ফেজ-টু-ফেজ ফল্ট হল একটি বৈদ্যুতিক ফল্ট যা তিন-ফেজ মোটর উইন্ডিংয়ের জন্য অনন্য।ত্রুটিপূর্ণ মোটরগুলির পরিসংখ্যান থেকে, এটি পাওয়া যায় যে ফেজ-থেকে-ফেজ ত্রুটিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, দ্বি-মেরু মোটরগুলির সমস্যাগুলি তুলনামূলকভাবে ঘনীভূত হয় এবং তাদের বেশিরভাগই উইন্ডিংয়ের শেষে ঘটে।মোটর উইন্ডিং কয়েলের বন্টন থেকে, দুই-মেরু মোটর উইন্ডিং কয়েলগুলির স্প্যান তুলনামূলকভাবে বড় এবং তারের এম্বেডিং প্রক্রিয়ায় শেষের আকার দেওয়া একটি বড় সমস্যা।তদুপরি, ফেজ-থেকে-ফেজ অন্তরণ ঠিক করা এবং উইন্ডিংগুলি আবদ্ধ করা কঠিন এবং ফেজ-থেকে-ফেজ অন্তরণ স্থানচ্যুতি ঘটতে পারে।প্রশ্নউত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রমিত মোটর নির্মাতারা প্রতিরোধ ভোল্টেজ পদ্ধতির মাধ্যমে ফেজ-টু-ফেজ ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করবে, তবে উইন্ডিং পারফরম্যান্স পরিদর্শন এবং নো-লোড পরীক্ষার সময় ব্রেকডাউনের সীমা অবস্থা খুঁজে পাওয়া যাবে না।এই ধরনের সমস্যা ঘটতে পারে যখন মোটর লোডের অধীনে চলছে।মোটর লোড টেস্ট হল একটি টাইপ টেস্ট আইটেম, এবং ফ্যাক্টরি টেস্টের সময় শুধুমাত্র নো-লোড টেস্ট করা হয়, যা মোটরটির সমস্যা নিয়ে ফ্যাক্টরি ছেড়ে যাওয়ার অন্যতম কারণ।যাইহোক, উত্পাদনের মান নিয়ন্ত্রণের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের প্রক্রিয়াটির প্রমিতকরণের সাথে শুরু করা উচিত, খারাপ ক্রিয়াকলাপগুলি হ্রাস করা এবং নির্মূল করা এবং বিভিন্ন ধরণের উইন্ডিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তিশালীকরণের ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।মোটরের মেরু জোড়ার সংখ্যাতিন-ফেজ এসি মোটরের কয়েলের প্রতিটি সেট N এবং S চৌম্বকীয় খুঁটি তৈরি করবে এবং প্রতিটি মোটরের প্রতিটি ফেজে থাকা চৌম্বকীয় খুঁটির সংখ্যা হল খুঁটির সংখ্যা।যেহেতু চৌম্বকীয় খুঁটি জোড়ায় দেখা যায় তাই মোটরটিতে 2, 4, 6, 8… খুঁটি রয়েছে।যখন A, B, এবং C পর্যায়গুলির প্রতিটি ফেজ উইন্ডিংয়ে শুধুমাত্র একটি কয়েল থাকে, যা পরিধিতে সমানভাবে এবং প্রতিসাম্যভাবে বিতরণ করা হয়, তখন কারেন্ট একবার পরিবর্তিত হয় এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র একবার ঘুরে যায়, যা এক জোড়া খুঁটি।যদি A, B, এবং C থ্রি-ফেজ উইন্ডিং এর প্রতিটি ফেজ সিরিজে দুটি কয়েল দিয়ে গঠিত হয় এবং প্রতিটি কয়েলের স্প্যান 1/4 বৃত্ত হয়, তাহলে তিন-ফেজ কারেন্ট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত যৌগিক চৌম্বক ক্ষেত্রটি এখনও একটি ঘূর্ণায়মান। চৌম্বক ক্ষেত্র, এবং বর্তমান পরিবর্তন একবার, ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র শুধুমাত্র 1/2 টার্ন করে, যা 2 জোড়া খুঁটি।একইভাবে, উইন্ডিংগুলি নির্দিষ্ট নিয়ম অনুসারে সাজানো হলে, 3 জোড়া খুঁটি, 4 জোড়া খুঁটি বা সাধারণভাবে বলতে গেলে, P জোড়া খুঁটি পাওয়া যায়।P হল মেরু লগারিদম।একটি আট-মেরু মোটর মানে হল রটারটিতে 8টি চৌম্বকীয় খুঁটি রয়েছে, 2p=8, অর্থাৎ, মোটরটিতে 4 জোড়া চৌম্বকীয় খুঁটি রয়েছে।সাধারণত, টার্বো জেনারেটর হল লুকানো পোল মোটর, যার কয়েকটি মেরু জোড়া থাকে, সাধারণত 1 বা 2 জোড়া এবং n=60f/p, তাই এর গতি খুব বেশি, 3000 রেভল্যুশন পর্যন্ত (পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি), এবং খুঁটির সংখ্যা জলবিদ্যুৎ জেনারেটর বেশ বড়, এবং রটার গঠন একটি প্রধান মেরু ধরনের, এবং প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে জটিল।অনেক সংখ্যক খুঁটির কারণে এর গতি খুবই কম, হয়তো প্রতি সেকেন্ডে মাত্র কয়েকটি আবর্তন।মোটর সিঙ্ক্রোনাস গতির গণনামোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি সূত্র (1) অনুযায়ী গণনা করা হয়।অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের স্লিপ ফ্যাক্টরের কারণে, মোটরের প্রকৃত গতি এবং সিঙ্ক্রোনাস গতির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে।n=60f/p……………………(1)সূত্রে (1):n - মোটর গতি;60 - সময় বোঝায়, 60 সেকেন্ড;F—— পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি, আমার দেশে পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি 50Hz, এবং বাইরের দেশে পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি 60 Hz;P—— মোটরের মেরু জোড়ার সংখ্যা, যেমন 2-মেরু মোটর, P=1।উদাহরণস্বরূপ, একটি 50Hz মোটরের জন্য, একটি 2-মেরু (1 জোড়া খুঁটি) মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি হল 3000 rpm;একটি 4-মেরু (2 জোড়া খুঁটি) মোটরের গতি হল 60×50/2=1500 rpm।ধ্রুবক আউটপুট পাওয়ারের ক্ষেত্রে, মোটরের মেরু জোড়ার সংখ্যা যত বেশি হবে, মোটরের গতি তত কম হবে, তবে এর টর্ক তত বেশি হবে।অতএব, একটি মোটর নির্বাচন করার সময়, লোডের কতটা প্রারম্ভিক টর্ক প্রয়োজন তা বিবেচনা করুন।আমাদের দেশে তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সি 50Hz।অতএব, একটি 2-মেরু মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি হল 3000r/মিনিট, একটি 4-মেরু মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি হল 1500r/min, একটি 6-মেরু মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি হল 1000r/min, এবং একটি সিনক্রোনাস গতি হল 8-পোল মোটর হল 750r/মিনিট, 10-পোল মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি হল 600r/min, এবং 12-মেরু মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি হল 500r/min।পোস্টের সময়: এপ্রিল-০৮-২০২৩
