বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রধানত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: মোটর ড্রাইভ সিস্টেম, ব্যাটারি সিস্টেম এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।মোটর ড্রাইভ সিস্টেম হল সেই অংশ যা সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির কর্মক্ষমতা সূচক নির্ধারণ করে।অতএব, ড্রাইভ মোটর নির্বাচন বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
পরিবেশ সুরক্ষার পরিবেশে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনও একটি গবেষণার হটস্পট হয়ে উঠেছে।বৈদ্যুতিক যানবাহন শহুরে ট্রাফিকের ক্ষেত্রে শূন্য বা খুব কম নির্গমন অর্জন করতে পারে এবং পরিবেশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে বিশাল সুবিধা রয়েছে।সব দেশই বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে।বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রধানত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: মোটর ড্রাইভ সিস্টেম, ব্যাটারি সিস্টেম এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।মোটর ড্রাইভ সিস্টেম হল সেই অংশ যা সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির কর্মক্ষমতা সূচক নির্ধারণ করে।অতএব, ড্রাইভ মোটর নির্বাচন বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
1. ড্রাইভ মোটর জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন জন্য প্রয়োজনীয়তা
বর্তমানে, বৈদ্যুতিক গাড়ির কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন প্রধানত নিম্নলিখিত তিনটি কর্মক্ষমতা সূচক বিবেচনা করে:
(1) সর্বোচ্চ মাইলেজ (কিমি): ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার পরে বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বোচ্চ মাইলেজ;
(2) ত্বরণ ক্ষমতা (গুলি): একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি স্থির থেকে একটি নির্দিষ্ট গতিতে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম সময়;
(3) সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘণ্টা): একটি বৈদ্যুতিক যান যে সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ডিজাইন করা মোটরগুলির শিল্প মোটরগুলির তুলনায় বিশেষ কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা রয়েছে:
(1) বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভ মোটর সাধারণত ঘন ঘন স্টার্ট/স্টপ, ত্বরণ/ক্ষয়, এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণের জন্য উচ্চ গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন;
(2) পুরো গাড়ির ওজন কমানোর জন্য, মাল্টি-স্পিড ট্রান্সমিশন সাধারণত বাতিল করা হয়, যার জন্য মোটর কম গতিতে বা ঢালে আরোহণের সময় উচ্চ টর্ক প্রদান করতে পারে এবং সাধারণত 4-5 বার সহ্য করতে পারে। ওভারলোড;
(3) গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসর যতটা সম্ভব বড় হওয়া প্রয়োজন, এবং একই সময়ে, সমগ্র গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসরের মধ্যে একটি উচ্চ অপারেটিং দক্ষতা বজায় রাখা প্রয়োজন;
(4) মোটরটি যতটা সম্ভব উচ্চ রেটযুক্ত গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং একই সময়ে, একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ কেসিং যতটা সম্ভব ব্যবহার করা হয়।উচ্চ গতির মোটর আকারে ছোট, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির ওজন কমাতে সহায়ক;
(5) বৈদ্যুতিক যানবাহনে সর্বোত্তম শক্তি ব্যবহার হওয়া উচিত এবং ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধারের কাজ থাকতে হবে।রিজেনারেটিভ ব্রেকিং দ্বারা পুনরুদ্ধার করা শক্তি সাধারণত মোট শক্তির 10%-20% পর্যন্ত পৌঁছাতে হবে;
(6) বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত মোটরের কাজের পরিবেশ আরও জটিল এবং কঠোর, মোটরটির ভাল নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা প্রয়োজন এবং একই সাথে মোটর উত্পাদন খরচ খুব বেশি হতে পারে না তা নিশ্চিত করার জন্য।
2. বেশ কিছু সাধারণত ব্যবহৃত ড্রাইভ মোটর
2.1 ডিসি মোটর
বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিসি মোটরকে ড্রাইভ মোটর হিসাবে ব্যবহার করত।এই ধরনের মোটর প্রযুক্তি তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক, সহজ নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং চমৎকার গতি নিয়ন্ত্রণ সহ।এটি গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর ক্ষেত্রে সবচেয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে ব্যবহৃত..যাইহোক, ডিসি মোটরের জটিল যান্ত্রিক কাঠামোর কারণে, যেমন: ব্রাশ এবং যান্ত্রিক কমিউটার, এর তাৎক্ষণিক ওভারলোড ক্ষমতা এবং মোটরের গতি আরও বৃদ্ধি সীমিত, এবং দীর্ঘমেয়াদী কাজের ক্ষেত্রে, যান্ত্রিক কাঠামো মোটর হবে ক্ষতি উৎপন্ন হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বৃদ্ধি করা হয়.উপরন্তু, যখন মোটর চলছে, ব্রাশ থেকে স্ফুলিঙ্গগুলি রটারকে উত্তপ্ত করে তোলে, শক্তি অপচয় করে, তাপ নষ্ট করা কঠিন করে তোলে এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপের কারণ হয়, যা গাড়ির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।ডিসি মোটরগুলির উপরোক্ত ত্রুটিগুলির কারণে, বর্তমান বৈদ্যুতিক যানগুলি মূলত ডিসি মোটরগুলিকে বাদ দিয়েছে।
2.2 এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর
এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর হল এক ধরনের মোটর যা শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে স্টেটর এবং রটার সিলিকন ইস্পাত শীট দ্বারা স্তরিত হয়।উভয় প্রান্ত অ্যালুমিনিয়াম কভার সঙ্গে প্যাকেজ করা হয়., নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই অপারেশন, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।একই শক্তির ডিসি মোটরের সাথে তুলনা করলে, এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি আরও দক্ষ এবং ভর প্রায় অর্ধেক হালকা।ভেক্টর নিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি গ্রহণ করা হলে, ডিসি মোটরের সাথে তুলনীয় নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং বিস্তৃত গতি নিয়ন্ত্রণের পরিসর পাওয়া যেতে পারে।উচ্চ দক্ষতা, উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি এবং উচ্চ-গতির অপারেশনের জন্য উপযুক্ততার সুবিধার কারণে, এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক যানগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত মোটর।বর্তমানে, এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি বড় আকারে উত্পাদিত হয়েছে, এবং বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন ধরণের পরিপক্ক পণ্য রয়েছে।যাইহোক, উচ্চ-গতির অপারেশনের ক্ষেত্রে, মোটরের রটারটি গুরুতরভাবে উত্তপ্ত হয় এবং অপারেশনের সময় মোটরটিকে অবশ্যই ঠান্ডা করতে হবে।একই সময়ে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা খুবই জটিল, এবং মোটর বডির খরচও বেশি।স্থায়ী চুম্বক মোটর এবং সুইচড অনিচ্ছার সাথে তুলনা করে মোটরগুলির জন্য, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির দক্ষতা এবং শক্তি ঘনত্ব কম, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বাধিক মাইলেজ উন্নত করার জন্য উপযুক্ত নয়৷
2.3 স্থায়ী চুম্বক মোটর
স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলিকে স্টেটর উইন্ডিংয়ের বিভিন্ন বর্তমান তরঙ্গরূপ অনুসারে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়, একটি হল একটি ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর, যার একটি আয়তক্ষেত্রাকার পালস তরঙ্গ প্রবাহ রয়েছে;অন্যটি একটি স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর, যার একটি সাইন ওয়েভ কারেন্ট রয়েছে।দুটি ধরণের মোটর মূলত গঠন এবং কাজের নীতিতে একই।রোটারগুলি স্থায়ী চুম্বক, যা উত্তেজনা দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি হ্রাস করে।বিকল্প কারেন্টের মাধ্যমে টর্ক তৈরি করার জন্য স্টেটরটি উইন্ডিং সহ ইনস্টল করা হয়েছে, তাই শীতল করা তুলনামূলকভাবে সহজ।কারণ এই ধরণের মোটরের জন্য ব্রাশ এবং যান্ত্রিক পরিবর্তন কাঠামো ইনস্টল করার প্রয়োজন নেই, অপারেশন চলাকালীন কোনও পরিবর্তন স্পার্ক তৈরি হবে না, অপারেশনটি নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য, রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাজনক এবং শক্তি ব্যবহারের হার বেশি।
স্থায়ী চুম্বক মোটরের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার চেয়ে সহজ।যাইহোক, স্থায়ী চুম্বক উপাদান প্রক্রিয়ার সীমাবদ্ধতার কারণে, স্থায়ী চুম্বক মোটরের শক্তি পরিসীমা ছোট, এবং সর্বাধিক শক্তি সাধারণত মাত্র কয়েক মিলিয়ন, যা স্থায়ী চুম্বক মোটরের সবচেয়ে বড় অসুবিধা।একই সময়ে, রটারে স্থায়ী চুম্বক উপাদান উচ্চ তাপমাত্রা, কম্পন এবং ওভারকারেন্টের অবস্থার অধীনে চৌম্বকীয় ক্ষয়ের একটি ঘটনা থাকবে, তাই অপেক্ষাকৃত জটিল কাজের অবস্থার অধীনে, স্থায়ী চুম্বক মোটর ক্ষতির প্রবণতা রয়েছে।তদুপরি, স্থায়ী চুম্বক সামগ্রীর দাম বেশি, তাই পুরো মোটর এবং এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার দাম বেশি।
2.4 সুইচড অনিচ্ছা মোটর
একটি নতুন ধরনের মোটর হিসাবে, সুইচ করা অনিচ্ছা মোটর অন্যান্য ধরনের ড্রাইভ মোটর তুলনায় সহজ গঠন আছে.স্টেটর এবং রটার উভয়ই সাধারণ সিলিকন স্টিল শীট দিয়ে তৈরি দ্বিগুণ বিশিষ্ট কাঠামো।রটারে কোন কাঠামো নেই।স্টেটরটি একটি সাধারণ ঘনীভূত বায়ু দিয়ে সজ্জিত, যার অনেক সুবিধা রয়েছে যেমন সহজ এবং কঠিন কাঠামো, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, হালকা ওজন, কম খরচ, উচ্চ দক্ষতা, নিম্ন তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।তদুপরি, এটির ডিসি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি কঠোর পরিবেশের জন্য উপযুক্ত এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ড্রাইভ মোটর হিসাবে ব্যবহারের জন্য খুব উপযুক্ত।
বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভ মোটর হিসাবে বিবেচনা করে, ডিসি মোটর এবং স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির গঠন এবং জটিল কাজের পরিবেশে দুর্বল অভিযোজনযোগ্যতা রয়েছে এবং যান্ত্রিক এবং ডিম্যাগনেটাইজেশন ব্যর্থতার প্রবণতা রয়েছে, এই কাগজটি সুইচড অনিচ্ছা মোটর এবং এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির প্রবর্তনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।মেশিনের সাথে তুলনা করে, নিম্নলিখিত দিকগুলিতে এর সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে।
2.4.1 মোটর শরীরের গঠন
সুইচড রিলাক্টেন্স মোটরের গঠন কাঠবিড়ালি-খাঁচা ইন্ডাকশন মোটরের তুলনায় সহজ।এর অসামান্য সুবিধা হ'ল রটারে কোনও উইন্ডিং নেই এবং এটি কেবল সাধারণ সিলিকন স্টিল শীট দিয়ে তৈরি।পুরো মোটরের বেশিরভাগ ক্ষতি স্টেটর উইন্ডিং-এর উপর কেন্দ্রীভূত হয়, যা মোটরটিকে তৈরি করা সহজ করে তোলে, ভাল নিরোধক, ঠান্ডা করা সহজ এবং চমৎকার তাপ অপচয়ের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।এই মোটর গঠন মোটর আকার এবং ওজন কমাতে পারে, এবং একটি ছোট ভলিউম সঙ্গে প্রাপ্ত করা যেতে পারে.বৃহত্তর আউটপুট শক্তি।মোটর রটারের ভাল যান্ত্রিক স্থিতিস্থাপকতার কারণে, সুইচ করা অনিচ্ছা মোটরগুলি অতি-উচ্চ গতির অপারেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
2.4.2 মোটর ড্রাইভ সার্কিট
সুইচড রিলাক্টেন্স মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের ফেজ কারেন্ট একমুখী এবং টর্কের দিকনির্দেশের সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই এবং মোটরের চার-চতুর্ভুজ অপারেশন অবস্থা মেটাতে শুধুমাত্র একটি প্রধান সুইচিং ডিভাইস ব্যবহার করা যেতে পারে।পাওয়ার কনভার্টার সার্কিট সরাসরি মোটরের উত্তেজনা উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং প্রতিটি ফেজ সার্কিট স্বাধীনভাবে শক্তি সরবরাহ করে।এমনকি যদি একটি নির্দিষ্ট ফেজ ওয়াইন্ডিং বা মোটরের কন্ট্রোলার ব্যর্থ হয়, তবে এটি শুধুমাত্র একটি বৃহত্তর প্রভাব সৃষ্টি না করেই ফেজের অপারেশন বন্ধ করতে হবে।অতএব, মোটর বডি এবং পাওয়ার কনভার্টার উভয়ই খুব নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য, তাই তারা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মেশিনের চেয়ে কঠোর পরিবেশে ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত।
2.4.3 মোটর সিস্টেমের কর্মক্ষমতা দিক
সুইচড অনিচ্ছুক মোটরগুলির অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ পরামিতি রয়েছে এবং উপযুক্ত নিয়ন্ত্রণ কৌশল এবং সিস্টেম ডিজাইনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার-চতুর্থাংশ অপারেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা সহজ এবং উচ্চ-গতির অপারেশন এলাকায় দুর্দান্ত ব্রেকিং ক্ষমতা বজায় রাখতে পারে।সুইচ করা অনিচ্ছা মোটরগুলির শুধুমাত্র উচ্চ দক্ষতাই থাকে না, তবে গতি নিয়ন্ত্রণের একটি বিস্তৃত পরিসরে উচ্চ দক্ষতা বজায় রাখে, যা অন্যান্য ধরণের মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে তুলনাহীন।এই কর্মক্ষমতা বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিচালনার জন্য খুব উপযুক্ত, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্রুজিং পরিসীমা উন্নত করতে খুবই উপকারী।
3. উপসংহার
এই কাগজের ফোকাস হল বিভিন্ন সাধারণভাবে ব্যবহৃত ড্রাইভ মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার তুলনা করে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি ড্রাইভ মোটর হিসাবে সুইচড অনীহা মোটরের সুবিধাগুলি সামনে রাখা, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশে একটি গবেষণা হটস্পট।এই ধরণের বিশেষ মোটরের জন্য, ব্যবহারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে বিকাশের জন্য এখনও অনেক জায়গা রয়েছে।গবেষকদের তাত্ত্বিক গবেষণা চালানোর জন্য আরও প্রচেষ্টা করতে হবে, এবং একই সময়ে, অনুশীলনে এই ধরণের মোটর প্রয়োগের প্রচারের জন্য বাজারের চাহিদাগুলিকে একত্রিত করা প্রয়োজন।
পোস্টের সময়: মার্চ-24-2022