বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের কারণে সৃষ্ট সমস্যার সমাধান করুন

এর মধ্যে গাড়ির প্রাথমিক খরচ, পেট্রল খরচ, বিদ্যুতের খরচ এবং EV ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের খরচ অন্তর্ভুক্ত।ব্যাটারিগুলি সাধারণত 100,000 মাইল এবং 8 বছরের পরিসরের জন্য রেট করা হয় এবং গাড়িগুলি সাধারণত তার দ্বিগুণ স্থায়ী হয়।তারপরে মালিক সম্ভবত গাড়ির জীবনের জন্য একটি প্রতিস্থাপন ব্যাটারি কিনবেন, যা খুব ব্যয়বহুল হতে পারে।

NREL অনুযায়ী বিভিন্ন গাড়ির ক্লাসের জন্য মাইল প্রতি খরচ

পাঠকরা হয়তো রিপোর্ট দেখেছেন যে ইভির দাম পেট্রলের গাড়ির চেয়ে কম;যাইহোক, এইগুলি সাধারণত "অধ্যয়ন" এর উপর ভিত্তি করে ছিল যা ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে "ভুলে গেছে"।EIA এবং NREL-এর পেশাদার অর্থনীতিবিদদের ব্যক্তিগত পক্ষপাত এড়াতে উত্সাহিত করা হয় কারণ এটি সঠিকতা হ্রাস করে।তাদের কাজ কী ঘটবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা, তারা কী ঘটতে চায় তা নয়।

অদলবদলযোগ্য ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির খরচ কমিয়ে দেয়:

· বেশিরভাগ গাড়ি প্রতিদিন 45 মাইলের কম চালায়।তারপর, অনেক দিন, তারা একটি কম খরচে, কম-রেঞ্জের ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারে (বলুন, 100 মাইল) এবং এটি রাতারাতি চার্জ করতে পারে।দীর্ঘ ভ্রমণে, তারা আরও ব্যয়বহুল, দীর্ঘস্থায়ী ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারে, বা আরও ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করতে পারে।

· বর্তমান ইভি মালিকরা ক্ষমতা 20% থেকে 35% কমে যাওয়ার পরে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে পারে।যাইহোক, প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারিগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় কারণ সেগুলি বড় হয়ে গেলে কম ক্ষমতার ব্যাটারি হিসাবে পাওয়া যায়।ড্রাইভাররা একটি নতুন 150 kWh ব্যাটারি এবং একটি পুরানো 300 kWh ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য দেখতে পাবে না যা 50% অবনমিত হয়েছে৷উভয়ই সিস্টেমে 150 kWh হিসাবে দেখাবে।যখন ব্যাটারি দ্বিগুণ দীর্ঘ স্থায়ী হয়, তখন ব্যাটারির দাম দ্বিগুণ কম।

টাকা হারানোর ঝুঁকিতে দ্রুত চার্জিং স্টেশন

আপনি যখন একটি দ্রুত চার্জিং স্টেশন দেখতে পান, তখন কত শতাংশ সময় এটি ব্যবহার করা হয়?অনেক ক্ষেত্রে, খুব বেশি নয়।এটি অসুবিধার কারণে এবং চার্জিংয়ের উচ্চ ব্যয়, বাড়িতে চার্জ করার সহজতা এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির অপর্যাপ্ত সংখ্যক কারণে।এবং কম ব্যবহারের ফলে প্রায়শই প্ল্যাটফর্মের খরচ প্ল্যাটফর্মের আয়ের বেশি হয়ে যায়।যখন এটি ঘটে, স্টেশনগুলি ক্ষতি পূরণের জন্য সরকারী তহবিল বা বিনিয়োগ তহবিল ব্যবহার করতে পারে;যাইহোক, এই "প্রতিকার" টেকসই হয় না.দ্রুত চার্জিং সরঞ্জামের উচ্চ মূল্য এবং বৈদ্যুতিক পরিষেবার উচ্চ মূল্যের কারণে পাওয়ার স্টেশনগুলি ব্যয়বহুল।উদাহরণস্বরূপ, 20 মিনিটে (150 kW × [20 ÷ 60]) একটি 50 kWh ব্যাটারি চার্জ করতে 150 kW গ্রিড পাওয়ার প্রয়োজন।এটি একই পরিমাণ বিদ্যুত 120টি বাড়িতে ব্যবহার করে এবং এটি সমর্থন করার জন্য গ্রিড সরঞ্জামগুলি ব্যয়বহুল (গড় মার্কিন বাড়িতে 1.2 কিলোওয়াট খরচ হয়)।

এই কারণে, অনেক দ্রুত-চার্জিং স্টেশনগুলির প্রচুর সংখ্যক গ্রিডে অ্যাক্সেস নেই, যার অর্থ তারা একই সময়ে একাধিক গাড়ি দ্রুত চার্জ করতে পারে না।এটি ঘটনাগুলির নিম্নলিখিত ক্যাসকেডের দিকে নিয়ে যায়: ধীর চার্জিং, কম গ্রাহক সন্তুষ্টি, কম স্টেশন ব্যবহার, গ্রাহক প্রতি উচ্চ খরচ, কম স্টেশন লাভ এবং শেষ পর্যন্ত কম স্টেশন মালিকরা।

অনেক EV এবং বেশিরভাগ রাস্তায় পার্কিং সহ একটি শহর দ্রুত চার্জিংকে আরও লাভজনক করে তোলার সম্ভাবনা বেশি।বিকল্পভাবে, গ্রামীণ বা শহরতলির এলাকায় দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলি প্রায়ই অর্থ হারানোর ঝুঁকিতে থাকে।

অদলবদলযোগ্য ব্যাটারিগুলি নিম্নলিখিত কারণে দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলির অর্থনৈতিক কার্যকারিতার ঝুঁকি হ্রাস করে:

· ভূগর্ভস্থ এক্সচেঞ্জ রুমের ব্যাটারিগুলি আরও ধীরে ধীরে চার্জ করা যেতে পারে, প্রয়োজনীয় পরিষেবা শক্তি হ্রাস করে এবং চার্জিং সরঞ্জামের খরচ হ্রাস করে।

এক্সচেঞ্জ রুমের ব্যাটারিগুলি রাতে বা যখন পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্সগুলি স্যাচুরেটেড হয় এবং বিদ্যুতের খরচ কম হয় তখন শক্তি আঁকতে পারে।

বিরল আর্থ সামগ্রীগুলি বিরল এবং আরও ব্যয়বহুল হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে

2021 সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী প্রায় 7 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদিত হবে।যদি উৎপাদন 12 গুণ বৃদ্ধি করা হয় এবং 18 বছর ধরে চালানো হয়, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশ্বব্যাপী 1.5 বিলিয়ন গ্যাস যানবাহন প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং পরিবহনকে ডিকার্বোনাইজ করতে পারে (7 মিলিয়ন × 18 বছর × 12)।যাইহোক, ইভিগুলি সাধারণত বিরল লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেল ব্যবহার করে, এবং যদি ব্যবহার তীব্রভাবে বেড়ে যায় তবে এই উপকরণগুলির দাম কী হবে তা স্পষ্ট নয়।

EV ব্যাটারির দাম সাধারণত বছরের পর বছর পড়ে।যাইহোক, উপাদান ঘাটতির কারণে 2022 সালে এটি ঘটেনি।দুর্ভাগ্যবশত, বিরল আর্থ উপকরণগুলি ক্রমশ বিরল হয়ে উঠতে পারে, যার ফলে ব্যাটারির দাম বেড়ে যায়।

প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারি বিরল আর্থ উপকরণের উপর নির্ভরতা কমিয়ে দেয় কারণ তারা আরও সহজে নিম্ন-রেঞ্জ প্রযুক্তির সাথে কাজ করতে পারে যা কম বিরল আর্থ উপকরণ ব্যবহার করে (উদাহরণস্বরূপ, এলএফপি ব্যাটারি কোবাল্ট ব্যবহার করে না)।

চার্জ করার জন্য অপেক্ষা করা কখনও কখনও অসুবিধাজনক

প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারি রিফুয়েলিংয়ের সময় কমিয়ে দেয় কারণ প্রতিস্থাপন দ্রুত হয়।

চালকরা মাঝে মাঝে রেঞ্জ এবং চার্জিং নিয়ে উদ্বিগ্ন বোধ করেন

আপনার সিস্টেমে অনেকগুলি সোয়াপ চেম্বার এবং অনেকগুলি অতিরিক্ত ব্যাটারি থাকলে অদলবদল করা সহজ হবে৷

বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য প্রাকৃতিক গ্যাস পোড়ানোর সময় CO2 নির্গত হয়

গ্রিডগুলি প্রায়শই একাধিক উত্স দ্বারা চালিত হয়।উদাহরণস্বরূপ, যে কোনো সময়ে, একটি শহর তার বিদ্যুতের 20 শতাংশ পারমাণবিক শক্তি থেকে, 3 শতাংশ সৌর থেকে, 7 শতাংশ বায়ু থেকে এবং 70 শতাংশ প্রাকৃতিক গ্যাস প্লান্ট থেকে পেতে পারে।সৌর খামারগুলি যখন সূর্য জ্বলে তখন বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, বায়ু খামারগুলি যখন বাতাস থাকে তখন বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে এবং অন্যান্য উত্সগুলি কম বিরতি দেয়।

যখন একজন ব্যক্তি একটি EV চার্জ করেন, অন্তত একটি পাওয়ার উৎসগ্রিডে আউটপুট বাড়ায়।প্রায়শই, শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি বিভিন্ন বিবেচনার কারণে জড়িত থাকে, যেমন খরচ।এছাড়াও, একটি সৌর খামারের আউটপুট পরিবর্তন হওয়ার সম্ভাবনা নেই কারণ এটি সূর্য দ্বারা সেট করা হয় এবং এর শক্তি সাধারণত ইতিমধ্যেই খরচ হয়ে যায়।বিকল্পভাবে, যদি একটি সৌর খামার "স্যাচুরেটেড" হয় (অর্থাৎ, সবুজ শক্তি ছুঁড়ে ফেলে কারণ এটিতে অত্যধিক আছে), তাহলে এটি ফেলে দেওয়ার পরিবর্তে এটি তার আউটপুট বাড়াতে পারে।মানুষ উৎসে CO2 নির্গত না করেই ইভি চার্জ করতে পারে।

প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারি বিদ্যুৎ উৎপাদন থেকে CO2 নিঃসরণ কমায় কারণ নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস সম্পৃক্ত হলে ব্যাটারিগুলো রিচার্জ করা যায়।

বিরল আর্থ উপকরণ খনন এবং ব্যাটারি তৈরি করার সময় CO2 নির্গত হয়

প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারি ব্যাটারি উৎপাদনে CO2 নির্গমন কমায় কারণ কম বিরল আর্থ উপকরণ ব্যবহার করে ছোট ব্যাটারি ব্যবহার করা যেতে পারে।

পরিবহন একটি $30 ট্রিলিয়ন সমস্যা

বিশ্বে আনুমানিক 1.5 বিলিয়ন গ্যাস যানবাহন রয়েছে এবং যদি সেগুলিকে বৈদ্যুতিক যান দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, তাহলে প্রতিটির জন্য $20,000 খরচ হবে, মোট $30 ট্রিলিয়ন (1.5 বিলিয়ন × $20,000)।R&D খরচ ন্যায্য হবে যদি, উদাহরণস্বরূপ, শত শত বিলিয়ন ডলারের অতিরিক্ত R&D এর মাধ্যমে 10% কমানো হয়।আমাদের পরিবহনকে $30 ট্রিলিয়ন সমস্যা হিসাবে দেখতে হবে এবং সেই অনুযায়ী কাজ করতে হবে - অন্য কথায়, আরও R&D।যাইহোক, কিভাবে R&D পরিবর্তনযোগ্য ব্যাটারির খরচ কমাতে পারে?আমরা এমন মেশিনগুলি অন্বেষণ করে শুরু করতে পারি যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভূগর্ভস্থ অবকাঠামো ইনস্টল করে।

উপসংহারে

প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারিগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য, সরকার বা ফাউন্ডেশনগুলি নিম্নলিখিত প্রমিত সিস্টেমগুলির বিকাশে অর্থায়ন করতে পারে:

· ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল বিনিময়যোগ্য বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সিস্টেম

· ইভি ব্যাটারি এবং চার্জিংয়ের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থাপদ্ধতি

· গাড়ি এবং ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থা

· পাওয়ার গ্রিড এবং গাড়ির ডিসপ্লে প্যানেলের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থা

স্মার্টফোন ইউজার ইন্টারফেস এবং পেমেন্ট সিস্টেম ইন্টারফেস

· বিভিন্ন আকারের অদলবদল, স্টোরেজ এবং চার্জিং প্রক্রিয়া

প্রোটোটাইপের বিন্দুতে একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম বিকাশ করতে কয়েক মিলিয়ন ডলার খরচ হতে পারে;তবে, বিশ্বব্যাপী স্থাপনার জন্য বিলিয়ন ডলার খরচ হতে পারে।