সম্প্রতি, টেকক্রাঞ্চের মতে, এই বছরের মে মাসে, ক্যালিফোর্নিয়া পাবলিক ইউটিলিটি কমিশন (সিপিইউসি) স্ব-ঘোষিত ক্রুজ কর্মচারীর কাছ থেকে একটি বেনামী চিঠি পেয়েছে।নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক ব্যক্তি বলেছেন যে ক্রুজের রোবো-ট্যাক্সি পরিষেবাটি খুব তাড়াতাড়ি চালু করা হয়েছিল, এবং ক্রুজ রোবো-ট্যাক্সি প্রায়শই কোনও না কোনওভাবে ত্রুটিযুক্ত হয়, রাস্তায় পার্ক করা হয় এবং প্রায়শই তার প্রধান উদ্বেগগুলির মধ্যে একটি হিসাবে ট্র্যাফিক বা জরুরি যানবাহনকে অবরুদ্ধ করে।
চিঠিতে আরও বলা হয়েছে যে ক্রুজ কর্মীরা সাধারণত বিশ্বাস করতেন যে কোম্পানি জনসাধারণের কাছে রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু করতে প্রস্তুত নয়, কিন্তু কোম্পানির নেতৃত্ব এবং বিনিয়োগকারীদের চালু করার প্রত্যাশার কারণে লোকেরা এটি স্বীকার করতে ভয় পায়।
জানা গেছে যে CPUC জুনের শুরুতে ক্রুজকে একটি চালকবিহীন স্থাপনার লাইসেন্স জারি করেছিল, ক্রুজকে সান ফ্রান্সিসকোতে স্ব-ড্রাইভিং ট্যাক্সি পরিষেবার জন্য চার্জ করা শুরু করার অনুমতি দেয় এবং ক্রুজ প্রায় তিন সপ্তাহ আগে চার্জ করা শুরু করে।সিপিইউসি বলেছে যে তারা চিঠিতে উত্থাপিত সমস্যাগুলি অধ্যয়ন করছে।CPUC-এর ক্রুজের লাইসেন্সিং রেজোলিউশনের অধীনে, অনিরাপদ আচরণ স্পষ্ট হয়ে উঠলে যে কোনও সময়ে স্ব-চালিত গাড়ির লাইসেন্স স্থগিত বা প্রত্যাহার করার ক্ষমতা রয়েছে।
“বর্তমানে (মে 2022 অনুযায়ী) আমাদের সান ফ্রান্সিসকো ফ্লিট থেকে যানবাহন একটি 'ভিআরই' বা যানবাহন পুনরুদ্ধারে প্রবেশের ঘন ঘন উদাহরণ রয়েছে, হয় পৃথকভাবে বা ক্লাস্টারে।যখন এটি ঘটে, যানবাহন আটকে থাকে, প্রায়শই লেনে ট্র্যাফিক ব্লক করে এবং সম্ভাব্য জরুরী যানবাহনগুলিকে ব্লক করে।কখনও কখনও গাড়িটিকে নিরাপদে টানতে দূরবর্তীভাবে সহায়তা করা সম্ভব হয়, তবে কখনও কখনও সিস্টেমটি ব্যর্থ হতে পারে এবং দূরবর্তীভাবে গাড়িটিকে তারা ব্লক করা লেন থেকে দূরে সরাতে পারে না, ম্যানুয়াল কৌশলের প্রয়োজন হয়, "তিনি লিখেছেন, যিনি নিজেকে একজন ক্রুজ কর্মী হিসাবে বর্ণনা করেছেন বহু বছর ধরে নিরাপত্তা সমালোচনামূলক সিস্টেমের কর্মচারীরা।
পোস্টের সময়: জুলাই-২০-২০২২