জেনারেটরের নিরাপদ অপারেশন পাওয়ার সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ এবং পাওয়ার গুণমান নিশ্চিত করতে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে এবং জেনারেটর নিজেই একটি অত্যন্ত মূল্যবান বৈদ্যুতিক উপাদান।অতএব, বিভিন্ন ত্রুটি এবং অস্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার জন্য নিখুঁত কর্মক্ষমতা সহ একটি রিলে সুরক্ষা ডিভাইস ইনস্টল করা উচিত।চলুন জেনে নেওয়া যাক জেনারেটর সম্পর্কে প্রাথমিক জ্ঞান!

ইমেজ সোর্স: ম্যানুফ্যাকচারিং ক্লাউড টেকনোলজি রিসোর্স লাইব্রেরি

1. মোটর কি?মোটর এমন একটি উপাদান যা ব্যাটারির বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকাকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে।

2. উইন্ডিং কি?আর্মেচার উইন্ডিং হল ডিসি মোটরের মূল অংশ, যা তামার এনামেলড তারের দ্বারা একটি কুণ্ডলীর ক্ষত।যখন আর্মেচার উইন্ডিং মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্রে ঘোরে, তখন একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তৈরি হয়।

3. চৌম্বক ক্ষেত্র কি?একটি স্থায়ী চুম্বক বা বৈদ্যুতিক প্রবাহের চারপাশে উত্পন্ন বল ক্ষেত্র এবং চৌম্বকীয় বলের স্থান বা পরিসীমা যা চৌম্বকীয় বলের দ্বারা পৌঁছানো যায়।

4. চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি কি?তার থেকে 1/2 মিটার দূরত্বে 1 অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট বহনকারী অসীম দীর্ঘ তারের চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি হল 1 A/m (অ্যাম্পিয়ার/মিটার, SI);CGS ইউনিটে (সেন্টিমিটার-গ্রাম-সেকেন্ড), ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিজমের জন্য ওরস্টেডের অবদানকে স্মরণ করার জন্য, 10e হতে 0.2 সেমি দূরত্বে 1 অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট বহনকারী অসীম লম্বা তারের চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি নির্ধারণ করুন (Oersted) , 10e=1/4.103/m, এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি সাধারণত ব্যবহৃত হয় H বলেন।

5. অ্যাম্পিয়ারের সূত্র কি?আপনার ডান হাত দিয়ে তারটি ধরে রাখুন, এবং সোজা থাম্বের দিকটি স্রোতের দিকের সাথে মিলিত করুন, তারপর বাঁকানো চারটি আঙ্গুল দ্বারা নির্দেশিত দিকটি চৌম্বকীয় আবেশন লাইনের দিক।

6. চৌম্বক প্রবাহ কি?চৌম্বক প্রবাহকে চৌম্বক প্রবাহও বলা হয়: ধরুন একটি অভিন্ন চৌম্বক ক্ষেত্রে চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকের দিকে লম্বভাবে একটি সমতল রয়েছে, চৌম্বক ক্ষেত্রের চৌম্বকীয় আবেশ হল B, এবং সমতলের ক্ষেত্রফল হল S। আমরা সংজ্ঞায়িত করি চৌম্বক আবেশ B এবং এলাকা S এর গুণফল, যাকে বলা হয় চৌম্বকীয় প্রবাহের এই পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে যাওয়া।

7. স্টেটর কি?ব্রাশ করা বা ব্রাশবিহীন মোটর কাজ করার সময় যে অংশটি ঘোরে না।হাব-টাইপ ব্রাশড বা ব্রাশবিহীন গিয়ারলেস মোটরের মোটর শ্যাফ্টকে স্টেটর বলা হয় এবং এই ধরনের মোটরকে ইনার স্টেটর মোটর বলা যেতে পারে।

8. রটার কি?ব্রাশ করা বা ব্রাশবিহীন মোটর কাজ করার সময় যে অংশটি ঘুরবে।হাব-টাইপ ব্রাশড বা ব্রাশবিহীন গিয়ারলেস মোটরের শেলকে রটার বলা হয় এবং এই ধরণের মোটরকে বাইরের রটার মোটর বলা যেতে পারে।

9. কার্বন ব্রাশ কি?ব্রাশ করা মোটরের ভিতরের অংশ কমিউটারের পৃষ্ঠে থাকে।যখন মোটর ঘোরে, বৈদ্যুতিক শক্তি ফেজ কমিউটারের মাধ্যমে কয়েলে প্রেরণ করা হয়।কারণ এর প্রধান উপাদান কার্বন, এটিকে কার্বন ব্রাশ বলা হয়, যা পরা সহজ।এটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং কার্বন আমানত পরিষ্কার করা উচিত

10. ব্রাশ গ্রিপ কি?একটি যান্ত্রিক গাইড যা একটি ব্রাশ করা মোটরে কার্বন ব্রাশগুলিকে ধারণ করে এবং ধরে রাখে।

11. ফেজ কমিউটেটর কি?ব্রাশ করা মোটরের ভিতরে, স্ট্রিপ-আকৃতির ধাতব পৃষ্ঠ রয়েছে যা একে অপরের থেকে উত্তাপযুক্ত।যখন মোটর রটারটি ঘোরে, তখন স্ট্রিপ-আকৃতির ধাতুটি পর্যায়ক্রমে ব্রাশের ধনাত্মক এবং নেতিবাচক খুঁটির সাথে যোগাযোগ করে মোটর কয়েলের কারেন্টের দিকে বিকল্প ইতিবাচক এবং নেতিবাচক পরিবর্তনগুলি উপলব্ধি করতে এবং ব্রাশ করা মোটর কয়েলের প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ করে।পরস্পর.

12. ফেজ সিকোয়েন্স কি?ব্রাশবিহীন মোটর কয়েলের বিন্যাস অর্ডার।

13. চুম্বক কি?এটি সাধারণত উচ্চ চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি সহ চৌম্বকীয় পদার্থের উল্লেখ করতে ব্যবহৃত হয়।বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর NdFeR বিরল আর্থ চুম্বক ব্যবহার করে।

14. ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স কি?এটি মোটরের রটার দ্বারা চৌম্বকীয় বল লাইন কাটার দ্বারা উত্পন্ন হয় এবং এর দিকটি বাহ্যিক শক্তি সরবরাহের বিপরীত, তাই একে কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স বলা হয়।

15. ব্রাশড মোটর কি?যখন মোটর কাজ করে, তখন কয়েল এবং কমিউটার ঘোরে এবং চৌম্বক ইস্পাত এবং কার্বন ব্রাশগুলি ঘোরে না।কুণ্ডলীর বর্তমান দিকের পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন কমিউটার এবং ব্রাশ দ্বারা সম্পন্ন হয় যা মোটরের সাথে ঘোরে।বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে, ব্রাশ করা মোটরগুলিকে উচ্চ-গতির ব্রাশ করা মোটর এবং কম গতির ব্রাশ করা মোটরগুলিতে ভাগ করা হয়।ব্রাশড মোটর এবং ব্রাশবিহীন মোটরের মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে।এই শব্দগুলি থেকে দেখা যায় যে ব্রাশ করা মোটরগুলিতে কার্বন ব্রাশ থাকে এবং ব্রাশবিহীন মোটরগুলিতে কার্বন ব্রাশ থাকে না।

16. কম গতির ব্রাশড মোটর কি?বৈশিষ্ট্য কি?বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে, একটি কম-গতির ব্রাশড মোটর একটি হাব-টাইপ কম-গতির, উচ্চ-টর্ক গিয়ারলেস ব্রাশড ডিসি মোটরকে বোঝায় এবং মোটরের স্টেটর এবং রটারের আপেক্ষিক গতি চাকার গতি।স্টেটরে 5~7 জোড়া চৌম্বকীয় ইস্পাত রয়েছে এবং রটার আর্মেচারে স্লটের সংখ্যা 39~57।যেহেতু আর্মেচার উইন্ডিং হুইল হাউজিং এ স্থির করা হয়েছে, তাই ঘূর্ণায়মান হাউজিং দ্বারা তাপ সহজেই নষ্ট হয়ে যায়।ঘূর্ণায়মান শেলটি 36টি স্পোক দিয়ে বোনা হয়, যা তাপ সঞ্চালনের জন্য আরও সহায়ক।জিচেং প্রশিক্ষণ মাইক্রো-সিগন্যাল আপনার মনোযোগের যোগ্য!

17. ব্রাশ করা এবং দাঁতযুক্ত মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?যেহেতু ব্রাশ করা মোটরটিতে ব্রাশ রয়েছে, তাই প্রধান লুকানো বিপদ হল "ব্রাশ পরিধান"।ব্যবহারকারীদের লক্ষ্য করা উচিত যে দুটি ধরণের ব্রাশ মোটর রয়েছে: দাঁতযুক্ত এবং দাঁতহীন।বর্তমানে, অনেক নির্মাতারা ব্রাশ করা এবং দাঁতযুক্ত মোটর বেছে নেয়, যা উচ্চ-গতির মোটর।তথাকথিত "দাঁতযুক্ত" মানে গিয়ার হ্রাস প্রক্রিয়ার মাধ্যমে মোটর গতি হ্রাস করা (কারণ জাতীয় মান নির্ধারণ করে যে বৈদ্যুতিক যানের গতি প্রতি ঘন্টায় 20 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, মোটরের গতি প্রায় 170 আরপিএম/প্রায় হওয়া উচিত)।

যেহেতু উচ্চ-গতির মোটরটি গিয়ারের দ্বারা হ্রাস পায়, তাই এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে রাইডার শুরু করার সময় শক্তিশালী শক্তি অনুভব করে এবং শক্তিশালী আরোহণের ক্ষমতা রয়েছে।যাইহোক, বৈদ্যুতিক চাকা হাব বন্ধ, এবং কারখানা ছাড়ার আগে এটি শুধুমাত্র লুব্রিকেন্টে ভরা হয়।ব্যবহারকারীদের জন্য দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন, এবং গিয়ার নিজেই যান্ত্রিকভাবে পরিধান করা হয়।অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ ব্যবহারের সময় গিয়ার পরিধান বৃদ্ধি, শব্দ বৃদ্ধি এবং কম কারেন্টের দিকে পরিচালিত করবে।বৃদ্ধি, মোটর এবং ব্যাটারি জীবন প্রভাবিত.

18. ব্রাশবিহীন মোটর কি?যেহেতু নিয়ন্ত্রক মোটর মধ্যে কুণ্ডলী বর্তমান অভিমুখের বিকল্প পরিবর্তন অর্জন করার জন্য বিভিন্ন বর্তমান দিকনির্দেশ সহ সরাসরি কারেন্ট প্রদান করে।ব্রাশবিহীন মোটরগুলির রটার এবং স্টেটরের মধ্যে কোনও ব্রাশ এবং কমিউটার নেই।

19. মোটর কিভাবে কমিউটেশন অর্জন করে?যখন ব্রাশবিহীন বা ব্রাশ করা মোটর ঘোরানো হয়, তখন মোটরের ভিতরের কয়েলের দিকটি পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যাতে মোটরটি ক্রমাগত ঘোরাতে পারে।ব্রাশড মোটর কম্যুটেশন কমিউটর এবং ব্রাশ দ্বারা সম্পন্ন হয় এবং ব্রাশবিহীন মোটর কন্ট্রোলার দ্বারা সম্পন্ন হয়

20. ফেজের অভাব কি?ব্রাশলেস মোটর বা ব্রাশলেস কন্ট্রোলারের তিন-ফেজ সার্কিটে, একটি ফেজ কাজ করতে পারে না।ফেজ লস প্রধান ফেজ লস এবং হল ফেজ লস বিভক্ত।পারফরম্যান্স হল যে মোটর কাঁপছে এবং কাজ করতে পারে না, বা ঘূর্ণন দুর্বল এবং আওয়াজ হয়।কন্ট্রোলার ফেজের অভাবের অবস্থায় কাজ করলে এটি বার্ন করা সহজ।

21. মোটর সাধারণ ধরনের কি কি?সাধারণ মোটর হল: ব্রাশ এবং গিয়ার সহ হাব মোটর, ব্রাশ এবং গিয়ারহীন হাব মোটর, গিয়ার সহ ব্রাশহীন হাব মোটর, গিয়ার ছাড়া ব্রাশহীন হাব মোটর, সাইড-মাউন্টেড মোটর ইত্যাদি।

22. উচ্চ এবং নিম্ন গতির মোটরকে মোটরের প্রকার থেকে কীভাবে আলাদা করা যায়?একটি ব্রাশ করা এবং গিয়ারযুক্ত হাব মোটর, ব্রাশবিহীন গিয়ারযুক্ত হাব মোটরগুলি উচ্চ গতির মোটর;B ব্রাশড এবং গিয়ারলেস হাব মোটর, ব্রাশহীন এবং গিয়ারলেস হাব মোটর হল কম গতির মোটর।

23. মোটরের শক্তি কিভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়?মোটরের শক্তি বলতে বিদ্যুৎ সরবরাহ দ্বারা প্রদত্ত বৈদ্যুতিক শক্তির সাথে মোটর দ্বারা যান্ত্রিক শক্তি আউটপুটের অনুপাতকে বোঝায়।

24. কেন মোটর শক্তি চয়ন?মোটর শক্তি নির্বাচন করার তাত্পর্য কি?মোটর রেটেড পাওয়ার পছন্দ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল বিষয়।লোডের অধীনে থাকা অবস্থায়, যদি মোটরটির রেট করা শক্তি খুব বেশি হয়, মোটরটি প্রায়শই হালকা লোডের অধীনে চলবে এবং মোটরের ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হবে না, একটি "বড় ঘোড়া-টানা কার্ট"-এ পরিণত হবে।একই সময়ে, মোটরের কম অপারেটিং দক্ষতা এবং দুর্বল কর্মক্ষমতা চলমান খরচ বৃদ্ধি করবে।

বিপরীতভাবে, মোটরের রেট করা শক্তি ছোট হওয়া প্রয়োজন, অর্থাৎ, একটি "ছোট ঘোড়ায় টানা কার্ট", ​​মোটর কারেন্ট রেট করা কারেন্টকে ছাড়িয়ে যায়, মোটরের অভ্যন্তরীণ খরচ বৃদ্ধি পায় এবং যখন দক্ষতা কম হয়, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করা, এমনকি ওভারলোড বেশি না হলেও, মোটরের জীবনও আরও কমে যাবে;বেশি ওভারলোড মোটর নিরোধক উপাদানের নিরোধক কর্মক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত করবে বা এমনকি এটি পুড়িয়ে ফেলবে।অবশ্যই, মোটরটির রেট করা শক্তি ছোট, এবং এটি মোটেও লোড টেনে আনতে সক্ষম নাও হতে পারে, যার ফলে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রারম্ভিক অবস্থায় থাকবে এবং অতিরিক্ত গরম এবং ক্ষতিগ্রস্থ হবে।অতএব, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রিয়াকলাপ অনুসারে মোটরের রেট করা শক্তি কঠোরভাবে নির্বাচন করা উচিত।

25. কেন সাধারণ ডিসি ব্রাশবিহীন মোটরের তিনটি হল থাকে?সংক্ষেপে বলতে গেলে, ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর ঘোরানোর জন্য, স্টেটর কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র এবং রটারের স্থায়ী চুম্বকের চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে সর্বদা একটি নির্দিষ্ট কোণ থাকতে হবে।রটার ঘূর্ণনের প্রক্রিয়াটিও রটার চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া।দুটি চৌম্বক ক্ষেত্রকে একটি কোণ করার জন্য, স্টেটর কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে পরিবর্তন করতে হবে।তাহলে আপনি কিভাবে স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক পরিবর্তন করতে জানেন?তখন তিন হলে ভরসা।কারেন্টের দিক পরিবর্তন করার সময় নিয়ন্ত্রককে বলার কাজ হিসেবে এই তিনটি হলের কথা ভাবুন।

26. ব্রাশবিহীন মোটর হলের পাওয়ার খরচের আনুমানিক পরিসীমা কত?ব্রাশবিহীন মোটর হলের পাওয়ার খরচ মোটামুটি 6mA-20mA এর মধ্যে।

27. কোন তাপমাত্রায় একটি সাধারণ মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে?মোটর সর্বোচ্চ কত তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে?যদি মোটর কভারের পরিমাপ করা তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রাকে 25 ডিগ্রির বেশি ছাড়িয়ে যায় তবে এটি ইঙ্গিত করে যে মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্বাভাবিক সীমা ছাড়িয়ে গেছে।সাধারণত, মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি 20 ডিগ্রির নিচে হওয়া উচিত।সাধারণত, মোটর কয়েলটি এনামেল তারের তৈরি হয় এবং যখন এনামেলড তারের তাপমাত্রা প্রায় 150 ডিগ্রির বেশি হয়, তখন উচ্চ তাপমাত্রার কারণে পেইন্ট ফিল্মটি পড়ে যাবে, যার ফলে কয়েলটির একটি শর্ট সার্কিট হয়।যখন কয়েলের তাপমাত্রা 150 ডিগ্রির উপরে থাকে, তখন মোটর কেসিং প্রায় 100 ডিগ্রি তাপমাত্রা প্রদর্শন করে, তাই যদি কেসিং তাপমাত্রাকে ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করা হয়, মোটর সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সহ্য করতে পারে।

28. মোটরের তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে হওয়া উচিত, অর্থাৎ, মোটর শেষ কভারের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার চেয়ে 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম হওয়া উচিত, কিন্তু মোটরটি এর চেয়ে বেশি গরম হওয়ার কারণ কী? 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস?মোটর গরম করার প্রত্যক্ষ কারণ হল বড় কারেন্ট।সাধারণত, এটি শর্ট সার্কিট বা কয়েলের খোলা সার্কিট, চৌম্বক ইস্পাত ডিম্যাগনেটাইজেশন বা মোটরের কম দক্ষতার কারণে হতে পারে।স্বাভাবিক অবস্থা হল মোটর দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি উচ্চ প্রবাহে চলে।

29. মোটর উত্তপ্ত হওয়ার কারণ কী?এটা কি ধরনের প্রক্রিয়া?যখন মোটর লোড চলছে, তখন মোটরটিতে শক্তির ক্ষয় হয়, যা শেষ পর্যন্ত তাপ শক্তিতে পরিণত হবে, যা মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রাকে অতিক্রম করবে।যে মান দ্বারা মোটরের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপরে উঠে তাকে ওয়ার্ম-আপ বলে।একবার তাপমাত্রা বেড়ে গেলে, মোটর চারপাশে তাপ ছড়িয়ে দেবে;তাপমাত্রা যত বেশি হবে, তাপ অপচয় তত দ্রুত হবে।যখন প্রতি ইউনিট সময়ে মোটর দ্বারা নির্গত তাপ তাপ অপসারণের সমান হয়, তখন মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে না, তবে একটি স্থিতিশীল তাপমাত্রা বজায় রাখবে, অর্থাৎ তাপ উত্পাদন এবং তাপ অপচয়ের মধ্যে ভারসাম্য বজায় থাকবে।

30. সাধারণ ক্লিকের অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি কি?মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে মোটরের কোন অংশ সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়?এটা কিভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়?যখন মোটর লোডের অধীনে চলছে, তার কার্যকারিতা থেকে যতটা সম্ভব শুরু করে, লোড যত বেশি হবে, অর্থাৎ আউটপুট শক্তি তত ভাল (যদি যান্ত্রিক শক্তি বিবেচনা না করা হয়)।যাইহোক, বৃহত্তর আউটপুট শক্তি, বৃহত্তর শক্তি ক্ষতি, এবং উচ্চ তাপমাত্রা.আমরা জানি যে মোটরের সবচেয়ে দুর্বল তাপমাত্রা-প্রতিরোধী জিনিস হল অন্তরক উপাদান, যেমন এনামেলড তার।অন্তরক উপকরণের তাপমাত্রা প্রতিরোধের একটি সীমা আছে।এই সীমার মধ্যে, ভৌত, রাসায়নিক, যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক এবং অন্তরক উপকরণগুলির অন্যান্য দিকগুলি খুব স্থিতিশীল এবং তাদের কাজের জীবন সাধারণত প্রায় 20 বছর।

এই সীমা অতিক্রম করা হলে, অন্তরক উপাদানের জীবন তীব্রভাবে সংক্ষিপ্ত হবে, এবং এমনকি এটি পুড়ে যেতে পারে।এই তাপমাত্রার সীমাকে অন্তরক উপাদানের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বলা হয়।অন্তরক উপাদানের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা হল মোটরের অনুমোদিত তাপমাত্রা;নিরোধক উপাদানের জীবন সাধারণত মোটরের জীবন।

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সময় এবং স্থান অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।মোটর ডিজাইন করার সময়, আমার দেশে মান পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হিসাবে 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস গ্রহণ করা হয়।অতএব, অন্তরক উপাদান বা মোটর মাইনাস 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা হল অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি।বিভিন্ন অন্তরক উপকরণের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা ভিন্ন।অনুমোদিত তাপমাত্রা অনুসারে, মোটরগুলির জন্য সাধারণত ব্যবহৃত নিরোধক উপকরণগুলি হল A, E, B, F, H পাঁচ প্রকার।

40 ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়েছে, পাঁচটি অন্তরক উপাদান এবং তাদের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা এবং গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি নীচে দেখানো হয়েছে,গ্রেডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, নিরোধক উপকরণ, গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা এবং অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি।একটি অন্তঃসত্ত্বা তুলা, সিল্ক, কার্ডবোর্ড, কাঠ, ইত্যাদি, সাধারণ অন্তরক পেইন্ট 105 65E ইপোক্সি রজন, পলিয়েস্টার ফিল্ম, সবুজ শেল পেপার, ট্রায়াসিড ফাইবার, উন্নত তাপ সহ উচ্চ নিরোধক পেইন্ট 120 80 বি জৈব পেইন্ট
আঠালো হিসাবে প্রতিরোধ মাইকা, অ্যাসবেস্টস, এবং গ্লাস ফাইবার রচনা 130 90
F Mica, অ্যাসবেস্টস, এবং গ্লাস ফাইবার কম্পোজিশন চমৎকার তাপ প্রতিরোধের সাথে ইপোক্সি রজন দিয়ে বাঁধা বা গর্ভবতী 155 115
H সিলিকন রজন দ্বারা বন্ধন বা গর্ভবতী মিকা, অ্যাসবেস্টস বা ফাইবারগ্লাস, সিলিকন রাবারের রচনা 180 140

31. ব্রাশবিহীন মোটরের ফেজ কোণ কিভাবে পরিমাপ করা যায়?কন্ট্রোলারের পাওয়ার সাপ্লাই চালু করুন এবং কন্ট্রোলার হল এলিমেন্টে পাওয়ার সাপ্লাই করে এবং তারপর ব্রাশলেস মোটরের ফেজ এঙ্গেল সনাক্ত করা যায়।পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: মাল্টিমিটারের +20V ডিসি ভোল্টেজ পরিসীমা ব্যবহার করুন, লাল পরীক্ষার লিডটিকে +5V লাইনের সাথে সংযুক্ত করুন এবং তিনটি লিডের উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য কালো কলমটি ব্যবহার করুন এবং তাদের কম্যুটেশনের সাথে তুলনা করুন। 60-ডিগ্রী এবং 120-ডিগ্রী মোটরের টেবিল।

32. কেন কোনো ব্রাশবিহীন ডিসি কন্ট্রোলার এবং ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরকে স্বাভাবিকভাবে ঘোরানোর জন্য ইচ্ছামত সংযুক্ত করা যায় না?ব্রাশবিহীন ডিসির বিপরীত ফেজ সিকোয়েন্সের তত্ত্ব আছে কেন?সাধারণভাবে বলতে গেলে, ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরের প্রকৃত গতি এমন একটি প্রক্রিয়া: মোটর ঘোরে - রটার চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক পরিবর্তন হয় - যখন স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক এবং রটার চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকটির মধ্যে কোণ 60 এ পৌঁছায় ডিগ্রী বৈদ্যুতিক কোণ – হল সংকেত পরিবর্তন – – ফেজ কারেন্টের দিক পরিবর্তন – স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রটি 60 ডিগ্রী বৈদ্যুতিক কোণকে সামনে বিস্তৃত করে – স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক এবং রটার চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকটির মধ্যে কোণ হল 120 ​​ডিগ্রি বৈদ্যুতিক কোণ – মোটর ঘুরতে থাকে।

সুতরাং আমরা বুঝতে পারি যে হলের জন্য ছয়টি সঠিক রাজ্য রয়েছে।যখন একটি নির্দিষ্ট হল কন্ট্রোলারকে বলে, তখন নিয়ামকের একটি নির্দিষ্ট ফেজ আউটপুট অবস্থা থাকে।অতএব, ফেজ ইনভার্সন সিকোয়েন্স হল এই ধরনের একটি কাজ সম্পূর্ণ করা, অর্থাৎ স্টেটরের বৈদ্যুতিক কোণকে সর্বদা এক দিকে 60 ডিগ্রি ধাপে ধাপে করা।

33. একটি 120-ডিগ্রি ব্রাশবিহীন মোটরে 60-ডিগ্রি ব্রাশলেস কন্ট্রোলার ব্যবহার করা হলে কী হবে?তদ্বিপরীত সম্পর্কে কি?এটি ফেজ লসের ঘটনার বিপরীত হবে এবং স্বাভাবিকভাবে ঘোরানো যাবে না;তবে জেনেং দ্বারা গৃহীত নিয়ামকটি একটি বুদ্ধিমান ব্রাশবিহীন নিয়ামক যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 60-ডিগ্রি মোটর বা 120-ডিগ্রি মোটর সনাক্ত করতে পারে, যাতে এটি দুটি ধরণের মোটরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে, যা রক্ষণাবেক্ষণ করে এটি প্রতিস্থাপন করা আরও সুবিধাজনক।

34. কিভাবে brushless DC কন্ট্রোলার এবং brushless DC মোটর সঠিক ফেজ সিকোয়েন্স পেতে পারে?প্রথম ধাপ হল হলের তারের বিদ্যুতের তার এবং গ্রাউন্ড তারগুলি কন্ট্রোলারের সংশ্লিষ্ট তারের সাথে প্লাগ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা।তিনটি মোটর হলের তার এবং তিনটি মোটর তারকে কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত করার 36টি উপায় রয়েছে, যা সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক।বোবা উপায় হল প্রতিটি রাজ্যকে একে একে চেষ্টা করা।স্যুইচিং পাওয়ার ছাড়াই করা যেতে পারে, তবে এটি অবশ্যই সাবধানে এবং একটি নির্দিষ্ট ক্রমে করা উচিত।প্রতিবার যেন খুব বেশি ঘুরতে না পারে সেদিকে খেয়াল রাখুন।মোটর মসৃণভাবে ঘোরানো না হলে, এই অবস্থা ভুল।মোড় খুব বড় হলে, কন্ট্রোলার ক্ষতিগ্রস্ত হবে।যদি একটি বিপরীত হয়, কন্ট্রোলারের ফেজ সিকোয়েন্স জানার পরে এই ক্ষেত্রে, কন্ট্রোলারের হলের তার a এবং c বিনিময় করুন, একে অপরকে বিনিময় করতে লাইন A এবং ফেজ B এ ক্লিক করুন এবং তারপরে ফরওয়ার্ড ঘূর্ণনে বিপরীত করুন।অবশেষে, সংযোগ যাচাই করার সঠিক উপায় হল যে উচ্চ কারেন্ট অপারেশনের সময় এটি স্বাভাবিক।

35. কিভাবে একটি 120-ডিগ্রী ব্রাশবিহীন কন্ট্রোলার দিয়ে একটি 60-ডিগ্রি মোটর নিয়ন্ত্রণ করবেন?ব্রাশবিহীন মোটরের হল সিগন্যাল লাইনের ফেজ বি এবং কন্ট্রোলারের স্যাম্পলিং সিগন্যাল লাইনের মধ্যে শুধু একটি দিকনির্দেশ লাইন যোগ করুন।

36. একটি ব্রাশড হাই-স্পিড মোটর এবং একটি ব্রাশড লো-স্পিড মোটরের মধ্যে স্বজ্ঞাত পার্থক্য কী?উ: উচ্চ-গতির মোটরটিতে একটি ওভাররানিং ক্লাচ রয়েছে।একদিকে মোড় নেওয়া সহজ, কিন্তু অন্য দিকে ঘুরতে ক্লান্তিকর;কম গতির মোটর উভয় দিকে বালতি বাঁক হিসাবে সহজ.B. উচ্চ-গতির মোটর বাঁক নেওয়ার সময় অনেক শব্দ করে, এবং কম-গতির মোটর কম শব্দ করে।অভিজ্ঞ লোকেরা সহজেই কান দিয়ে চিনতে পারে।

37. মোটরের রেট করা অপারেটিং অবস্থা কি?যখন মোটর চলমান থাকে, যদি প্রতিটি ভৌত ​​পরিমাণ তার রেট করা মানের সমান হয়, তাহলে তাকে রেট করা অপারেটিং অবস্থা বলা হয়।রেট করা অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করে, মোটরটি নির্ভরযোগ্যভাবে চলতে পারে এবং সর্বোত্তম সামগ্রিক কর্মক্ষমতা থাকতে পারে।

38. কিভাবে মোটরের রেট করা টর্ক গণনা করা হয়?ক্লিক শ্যাফ্টের রেট করা টর্ক আউটপুটটি T2n দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে, যা আউটপুট যান্ত্রিক শক্তির রেট করা মান যা স্থানান্তর গতির রেট করা মান দ্বারা ভাগ করা হয়, অর্থাৎ, T2n=Pn যেখানে Pn-এর একক W, ইউনিট Nn হল r/min, T2n ইউনিট হল NM, যদি PNM ইউনিট KN হয়, তাহলে সহগ 9.55 পরিবর্তন করে 9550 করা হয়।

অতএব, এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে যদি মোটরের রেট করা শক্তি সমান হয়, মোটরের গতি যত কম হবে, টর্ক তত বেশি হবে।

39. মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট কিভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়?এটি সাধারণত প্রয়োজন যে মোটরের প্রারম্ভিক কারেন্ট তার রেট করা কারেন্টের 2 থেকে 5 গুণের বেশি হওয়া উচিত নয়, যা কন্ট্রোলারে বর্তমান সীমিত সুরক্ষার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণও।

40. বাজারে বিক্রি হওয়া মোটরগুলির গতি কেন বাড়ছে?এবং প্রভাব কি?সরবরাহকারীরা গতি বাড়িয়ে খরচ কমাতে পারে।এটি একটি কম-গতির ক্লিকও।উচ্চতর গতি, কম কুণ্ডলী বাঁক, সিলিকন ইস্পাত শীট সংরক্ষণ করা হয়, এবং চুম্বক সংখ্যাও হ্রাস করা হয়।ক্রেতারা মনে করেন যে উচ্চ গতি ভাল।

রেট করা গতিতে কাজ করার সময়, এর শক্তি একই থাকে, তবে কম গতির এলাকায় দক্ষতা স্পষ্টতই কম, অর্থাৎ, শুরুর শক্তি দুর্বল।

দক্ষতা কম, এটি একটি বড় কারেন্ট দিয়ে শুরু করতে হবে এবং রাইড করার সময় কারেন্টও বড় হয়, যার জন্য কন্ট্রোলারের জন্য একটি বড় কারেন্ট সীমা প্রয়োজন এবং ব্যাটারির জন্য ভাল নয়।

41. মোটর অস্বাভাবিক গরম কিভাবে মেরামত?রক্ষণাবেক্ষণ এবং চিকিত্সার পদ্ধতিটি সাধারণত মোটর প্রতিস্থাপন করা বা রক্ষণাবেক্ষণ এবং ওয়ারেন্টি বহন করা।

42. যখন মোটরের নো-লোড কারেন্ট রেফারেন্স টেবিলের সীমা ডেটার চেয়ে বেশি হয়, তখন এটি নির্দেশ করে যে মোটরটি ব্যর্থ হয়েছে।কারণ কি?কিভাবে মেরামত?অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ঘর্ষণ বড় ক্লিক করুন;কুণ্ডলী আংশিকভাবে শর্ট সার্কিট করা হয়;চৌম্বক ইস্পাত demagnetized হয়;ডিসি মোটর কমিউটারে কার্বন জমা আছে।রক্ষণাবেক্ষণ এবং চিকিত্সার পদ্ধতি হল সাধারণত মোটর প্রতিস্থাপন করা, বা কার্বন ব্রাশ প্রতিস্থাপন করা এবং কার্বন আমানত পরিষ্কার করা।

43. বিভিন্ন মোটরের ব্যর্থতা ছাড়া নো-লোড কারেন্টের সর্বোচ্চ সীমা কত?নিম্নলিখিতটি মোটর প্রকারের সাথে মিলে যায়, যখন রেট করা ভোল্টেজ 24V হয় এবং যখন রেট করা ভোল্টেজ 36V হয়: সাইড-মাউন্ট করা মোটর 2.2A 1.8A
উচ্চ গতির ব্রাশ মোটর 1.7A 1.0A
কম গতির ব্রাশড মোটর 1.0A 0.6A
উচ্চ-গতির ব্রাশবিহীন মোটর 1.7A 1.0A
কম গতির ব্রাশবিহীন মোটর 1.0A 0.6A

44. কিভাবে মোটরের অলস কারেন্ট পরিমাপ করা যায়?মাল্টিমিটারটিকে 20A অবস্থানে রাখুন এবং নিয়ামকের পাওয়ার ইনপুট টার্মিনালে লাল এবং কালো পরীক্ষার লিডগুলিকে সংযুক্ত করুন।পাওয়ার চালু করুন, এবং এই সময়ে মাল্টিমিটারের সর্বাধিক বর্তমান A1 রেকর্ড করুন যখন মোটরটি ঘোরে না।10 সেকেন্ডের বেশি লোড ছাড়াই মোটরটিকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে হ্যান্ডেলটি ঘুরিয়ে দিন।মোটরের গতি স্থিতিশীল হওয়ার পরে, এই সময়ে মাল্টিমিটারের সর্বাধিক মান A2 পর্যবেক্ষণ এবং রেকর্ড করা শুরু করুন।মোটর নো-লোড কারেন্ট = A2-A1।

45. কিভাবে মোটর মান সনাক্ত করতে?মূল পরামিতি কি?এটি প্রধানত নো-লোড কারেন্ট এবং রাইডিং কারেন্টের আকার, স্বাভাবিক মানের তুলনায়, এবং মোটর দক্ষতা এবং টর্কের স্তর, সেইসাথে মোটরের শব্দ, কম্পন এবং তাপ উত্পাদন।সর্বোত্তম উপায় হ'ল একটি ডায়নামোমিটার দিয়ে দক্ষতা বক্ররেখা পরীক্ষা করা।

46. ​​180W এবং 250W মোটরের মধ্যে পার্থক্য কী?নিয়ামক জন্য প্রয়োজনীয়তা কি?250W রাইডিং কারেন্ট বড়, যার জন্য উচ্চ ক্ষমতার মার্জিন এবং কন্ট্রোলারের নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।

47. কেন স্ট্যান্ডার্ড পরিবেশে, বৈদ্যুতিক গাড়ির রাইডিং কারেন্ট মোটরের বিভিন্ন রেটিংয়ের কারণে ভিন্ন হবে?আমরা সবাই জানি, স্ট্যান্ডার্ড অবস্থার অধীনে, 160W এর রেটেড লোড দিয়ে গণনা করা হয়, একটি 250W DC মোটরে রাইডিং কারেন্ট প্রায় 4-5A, এবং একটি 350W DC মোটরে রাইডিং কারেন্ট কিছুটা বেশি।

উদাহরণস্বরূপ: যদি ব্যাটারির ভোল্টেজ 48V হয়, দুটি মোটর 250W এবং 350W হয়, এবং তাদের রেট করা দক্ষতা পয়েন্ট উভয়ই 80% হয়, তাহলে 250W মোটরের রেট করা অপারেটিং কারেন্ট প্রায় 6.5A হয়, যখন 350W মোটরের রেট করা অপারেটিং কারেন্ট হয় প্রায় 9A।

একটি সাধারণ মোটরের কার্যকারিতা বিন্দু হল যে অপারেটিং কারেন্ট রেট করা অপারেটিং কারেন্ট থেকে যতদূর বিচ্যুত হবে, তার মান তত কম হবে।4-5A লোডের ক্ষেত্রে, একটি 250W মোটরের কার্যক্ষমতা 70%, এবং একটি 350W মোটরের কার্যক্ষমতা 60%।5A লোড,

250W এর আউটপুট পাওয়ার হল 48V*5A*70%=168W

350W এর আউটপুট পাওয়ার হল 48V*5A*60%=144W

যাইহোক, 350W মোটরের আউটপুট পাওয়ার রাইডিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে, অর্থাৎ, 168W (প্রায় রেটেড লোড) এ পৌঁছাতে, পাওয়ার সাপ্লাই বাড়ানোর একমাত্র উপায় হল দক্ষতার পয়েন্ট বাড়ানো।

48. একই পরিবেশে 350W মোটর সহ বৈদ্যুতিক গাড়ির মাইলেজ 250W মোটরের তুলনায় কম কেন?একই পরিবেশের কারণে, 350W বৈদ্যুতিক মোটরে একটি বড় রাইডিং কারেন্ট রয়েছে, তাই একই ব্যাটারি অবস্থায় মাইলেজ কম হবে।

49. কিভাবে বৈদ্যুতিক সাইকেল প্রস্তুতকারকদের মোটর নির্বাচন করা উচিত?কি উপর ভিত্তি করে একটি মোটর চয়ন?বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, এর মোটর নির্বাচনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হল মোটরের রেট করা শক্তি নির্বাচন।

মোটরের রেট করা শক্তি নির্বাচনকে সাধারণত তিনটি ধাপে ভাগ করা হয়:প্রথম ধাপ হল লোড পাওয়ার P গণনা করা;দ্বিতীয় ধাপ হল লোড পাওয়ার অনুযায়ী মোটর এবং অন্যদের রেট করা পাওয়ার প্রাক-নির্বাচন করা।তৃতীয় ধাপ হল প্রাক-নির্বাচিত মোটর পরীক্ষা করা।

সাধারণত, প্রথমে গরম এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরীক্ষা করুন, তারপর ওভারলোড ক্ষমতা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে শুরু করার ক্ষমতা পরীক্ষা করুন।যদি সব পাস, প্রাক-নির্বাচিত মোটর নির্বাচন করা হয়;পাস না হলে, পাস না হওয়া পর্যন্ত দ্বিতীয় ধাপ থেকে শুরু করুন।লোডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবেন না, মোটরের রেট করা শক্তি যত কম হবে, এটি তত বেশি লাভজনক।

দ্বিতীয় ধাপটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পার্থক্য অনুযায়ী তাপমাত্রা সংশোধন করা উচিত।জাতীয় মান পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ডিগ্রী সেলসিয়াস যে ভিত্তির অধীনে রেট করা শক্তি বাহিত হয়।যদি সারা বছর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা কম বা বেশি থাকে, তাহলে ভবিষ্যতে মোটরের ক্ষমতার সম্পূর্ণ ব্যবহার করে মোটরের রেট করা শক্তি সংশোধন করা উচিত।উদাহরণস্বরূপ, বহুবর্ষজীবী তাপমাত্রা কম হলে, মোটরের রেট পাওয়ার মান Pn-এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।বিপরীতে, বহুবর্ষজীবী তাপমাত্রা বেশি হলে, রেট দেওয়া শক্তি হ্রাস করা উচিত।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নির্ধারণ করা হয়, তখন বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরটি বৈদ্যুতিক গাড়ির রাইডিং অবস্থা অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত।বৈদ্যুতিক গাড়ির রাইডিং স্টেট মোটরটিকে রেট করা কাজের অবস্থার কাছাকাছি করে তুলতে পারে, আরও ভাল।ট্রাফিক অবস্থা সাধারণত রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী নির্ধারিত হয়।উদাহরণস্বরূপ, যদি তিয়ানজিনে রাস্তার পৃষ্ঠ সমতল হয়, তাহলে একটি কম শক্তির মোটর যথেষ্ট;একটি উচ্চ ক্ষমতার মোটর ব্যবহার করা হলে, শক্তি অপচয় হবে এবং মাইলেজ কম হবে।যদি চংকিং-এ অনেকগুলি পাহাড়ি রাস্তা থাকে তবে এটি একটি বড় শক্তি সহ একটি মোটর ব্যবহার করার জন্য উপযুক্ত।

একটি 50.60 ডিগ্রী ডিসি ব্রাশলেস মোটর একটি 120 ডিগ্রী ডিসি ব্রাশলেস মোটর থেকে বেশি শক্তিশালী, তাই না?কেন?বাজার থেকে, অনেক গ্রাহকের সাথে যোগাযোগ করার সময় এমন একটি ভুল ধারণা পাওয়া যায়!মনে করুন 60 ডিগ্রী মোটর 120 ডিগ্রী থেকে শক্তিশালী।ব্রাশবিহীন মোটরের নীতি এবং তথ্য থেকে, এটি একটি 60-ডিগ্রি মোটর বা 120-ডিগ্রি মোটর কিনা তা বিবেচ্য নয়!তথাকথিত ডিগ্রীগুলি শুধুমাত্র ব্রাশবিহীন নিয়ামককে বলতে ব্যবহৃত হয় যখন দুটি ফেজ তারগুলি পরিচালনা করা সম্পর্কে যত্নশীল।এর চেয়ে শক্তিশালী আর কেউ নেই!একই 240 ডিগ্রী এবং 300 ডিগ্রী জন্য সত্য, কোন একটি অন্য তুলনায় শক্তিশালী.

---

পোস্টের সময়: এপ্রিল-12-2023