বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণের সারমর্ম হল মোটর নিয়ন্ত্রণ।এই কাগজে, শিল্পে সাধারণত ব্যবহৃত স্টার-ডেল্টা শুরু করার নীতিটি বৈদ্যুতিক যান নিয়ন্ত্রণকে অপ্টিমাইজ করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে 48V বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম 10-72KW মোটর ড্রাইভ শক্তির প্রধান রূপ হতে পারে।পুরো গাড়ির কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা হয়, এবং একই সময়ে, ছোট গাড়ি এবং মিনি গাড়ির বৈদ্যুতিক ড্রাইভ খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়,
সাম্প্রতিক গবেষণায়, আমি বুঝতে পেরেছি যে বৈদ্যুতিক যানের নিয়ন্ত্রণ আসলে মোটর নিয়ন্ত্রণ।কারণ এই নিবন্ধের সাথে জড়িত জ্ঞানটি অত্যন্ত বিস্তৃত এবং বিশদ, যদি মোটর কন্ট্রোল স্কিমটি অপ্টিমাইজ করার নীতি এবং প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়, লেখকের দ্বারা বর্তমানে পড়া পাঠ্যপুস্তক অনুসারে, জ্ঞানের পয়েন্টগুলি একটি মনোগ্রাফ তৈরি করার জন্য যথেষ্ট। 100টিরও বেশি পৃষ্ঠা এবং 100,000-এর বেশি শব্দ সহ।স্ব-মিডিয়ার পাঠকদের হাজার হাজার শব্দের পরিসরের মধ্যে এমন একটি অপ্টিমাইজেশন পদ্ধতি বুঝতে এবং আয়ত্ত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য।এই নিবন্ধটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর স্কিম অপ্টিমাইজ করার প্রক্রিয়া বর্ণনা করার জন্য নির্দিষ্ট উদাহরণ ব্যবহার করবে।
এখানে বর্ণিত উদাহরণগুলি Baojun E100, BAIC EC3, এবং BYD E2 এর উপর ভিত্তি করে।দুটি মডেলের শুধুমাত্র নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি সম্পর্কিত হওয়া প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র মোটর নিয়ন্ত্রণকে একটি 48V/144V DC ডুয়াল-ভোল্টেজ ব্যাটারি সিস্টেম, একটি AC 33V/99V ডুয়াল-ভোল্টেজ মোটর এবং মোটর ড্রাইভারের একটি সেটে অপ্টিমাইজ করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। .তাদের মধ্যে, মোটর ড্রাইভারের পাওয়ার ইলেকট্রনিক সিস্টেম পুরো অপ্টিমাইজেশান স্কিমের চাবিকাঠি, এবং লেখক এটি সাবধানে এবং গভীরভাবে অধ্যয়ন করছেন।
অন্য কথায়, Baojun E100, BAIC EC3, এবং BYD E2 এর মোটরগুলিকে শুধুমাত্র একটি 29-70KW মোটর কন্ট্রোল সিস্টেমে অপ্টিমাইজ করতে হবে।এগুলি হল A00 মিনি-কার, A0 ছোট গাড়ি এবং A কমপ্যাক্ট বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিনিধি।এই নিবন্ধটি স্টার-ডেল্টা, V/F+DTC থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাকশন মোটর নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরগুলির নিয়ন্ত্রণে প্রয়োগ করতে শিল্প থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি ব্যবহার করবে।
স্থান সীমাবদ্ধতার কারণে, এই নিবন্ধটি তারার ত্রিভুজ এবং এর নীতিগুলি ব্যাখ্যা করবে না।আসুন শিল্প মোটর নিয়ন্ত্রণে সাধারণ মোটর শক্তি দিয়ে শুরু করি।সাধারণত ব্যবহৃত 380V থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর হল 0.18~315KW, ছোট শক্তি হল Y সংযোগ, মাঝারি শক্তি হল △ সংযোগ, এবং উচ্চ শক্তি হল 380/660V মোটর।সাধারণত, 660V মোটর হল 300KW এর উপরে প্রধান মোটর।এটি এমন নয় যে 300KW এর উপরে মোটরগুলি 380V ব্যবহার করতে পারে না, তবে তাদের অর্থনীতি ভাল নয়।এটি বর্তমান যা মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের অর্থনীতিকে সীমাবদ্ধ করে।সাধারণত 1 বর্গ মিলিমিটার 6A কারেন্ট পাস করতে পারে।একবার থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাকশন মোটর ডিজাইন করা হলে, এর মোটর উইন্ডিং ক্যাবল নির্ধারণ করা হয়।যে, কারেন্ট পাসিং এর মধ্য দিয়ে নির্ধারিত হয়।শিল্প মোটরের দৃষ্টিকোণ থেকে, 500A এর অর্থনীতির জন্য সবচেয়ে বড় মান।
বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরে ফিরে যান, 48V ব্যাটারি সিস্টেমের PWM তিন-ফেজ ভোল্টেজ হল 33V।যদি একটি শিল্প মোটরের অর্থনৈতিক প্রবাহ 500A হয়, তাহলে একটি 48V বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বাধিক অর্থনৈতিক মান একটি তিন-ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের জন্য প্রায় 27KW।একই সময়ে, গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, সর্বাধিক কারেন্টে পৌঁছানোর সময় খুব কম, সাধারণত কয়েক মিনিটের বেশি নয়, অর্থাৎ 27KW একটি ওভারলোড অবস্থায় তৈরি করা যেতে পারে।সাধারণত ওভারলোড অবস্থা স্বাভাবিক অবস্থার 2 থেকে 3 গুণ হয়।অর্থাৎ, স্বাভাবিক কাজের অবস্থা হল 9 ~ 13.5KW।
আমরা যদি শুধুমাত্র ভোল্টেজ লেভেল এবং বর্তমান ক্ষমতা মিলের দিকে তাকাই।48V সিস্টেমটি শুধুমাত্র 30KW এর মধ্যে হতে পারে কারণ ড্রাইভিং দক্ষতা সবচেয়ে ভাল কাজের অবস্থা।
যাইহোক, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি রয়েছে।বৈদ্যুতিক যানবাহনের গতি নিয়ন্ত্রণের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে (প্রায় 0-100%) এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণের পরিসর (প্রায় 0-100%)।কঠোর পরিচালন পরিস্থিতিতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বর্তমানে প্রধানত ভিএফ বা ডিটিসি নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে।স্টার-ডেল্টা নিয়ন্ত্রণ চালু করা হলে, এটি একটি অপ্রত্যাশিত প্রভাব সৃষ্টি করতে পারে।
শিল্প নিয়ন্ত্রণে, স্টার-ডেল্টা কন্ট্রোল ভোল্টেজ 1.732 গুণ, যা একটি নীতির পরিবর্তে একটি কাকতালীয়।48V সিস্টেম AC 33V তৈরির জন্য PWM ফ্রিকোয়েন্সি মডুলেশন বাড়ায় না, এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল মোটর ভোল্টেজ লেভেল অনুযায়ী ডিজাইন করা মোটর হল 57V।কিন্তু আমরা স্টার-ডেল্টা কন্ট্রোল ভোল্টেজ লেভেলকে 3 বার সামঞ্জস্য করি, যা 9 এর মূল।তাহলে এটি 99V হবে।
অর্থাৎ, যদি মোটরটিকে একটি 99V AC থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর হিসাবে একটি ডেল্টা সংযোগ এবং একটি 33V Y সংযোগ সহ ডিজাইন করা হয়, তাহলে মোটর গতি 20 থেকে 72KW এর পাওয়ার রেঞ্জের মধ্যে 0 থেকে 100% পর্যন্ত সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। শর্তাবলীসাধারণত মোটরের সর্বোচ্চ গতি 12000RPM হয়, টর্ক নিয়ন্ত্রণ হয় 0-100%, এবং ফ্রিকোয়েন্সি মড্যুলেশন 0-400Hz হয়।
যদি এই ধরনের একটি অপ্টিমাইজেশন স্কিম বাস্তবায়িত করা যায়, তাহলে A-শ্রেণির গাড়ি এবং ক্ষুদ্রাকৃতির গাড়ি একটি মোটরের মাধ্যমে ভালো পারফরম্যান্স পেতে পারে।আমরা জানি যে একটি 48V মোটর সিস্টেমের খরচ (30KW এর সর্বোচ্চ মানের মধ্যে) প্রায় 5,000 ইউয়ান।এই কাগজে অপ্টিমাইজেশান স্কিমের খরচ অজানা, তবে এটি উপকরণ যোগ করে না, তবে শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি পরিবর্তন করে এবং দ্বৈত ভোল্টেজের মাত্রা প্রবর্তন করে।এর ব্যয় বৃদ্ধিও নিয়ন্ত্রণযোগ্য।
অবশ্যই, এই ধরনের নিয়ন্ত্রণ প্রকল্পে অনেক নতুন সমস্যা থাকবে।সবচেয়ে বড় সমস্যা হল মোটরের ডিজাইন, ড্রাইভারের ডিজাইন এবং হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাকের চার্জিং এবং ডিসচার্জিং বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য খুব উচ্চ প্রয়োজনীয়তা।এই সমস্যাগুলি নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং বিদ্যমান সমাধান রয়েছে।উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ ভোল্টেজ স্তরের অনুপাত সামঞ্জস্য করে মোটর নকশা সমাধান করা যেতে পারে।আমরা পরের প্রবন্ধে একসাথে আলোচনা করব।
পোস্টের সময়: মার্চ-০২-২০২৩