"পাওয়ার এক্সচেঞ্জ" অবশেষে মূলধারার শক্তি সম্পূরক মোড হয়ে উঠবে?

পাওয়ার অদলবদল স্টেশনগুলিতে এনআইও-এর মরিয়া "বিনিয়োগ" এর বিন্যাসটিকে "টাকা নিক্ষেপকারী চুক্তি" হিসাবে উপহাস করা হয়েছিল, তবে "নতুন শক্তির যানবাহনের প্রচার এবং প্রয়োগের জন্য আর্থিক ভর্তুকি নীতির উন্নতির নোটিশ" যৌথভাবে জারি করা হয়েছিল। চারটি মন্ত্রণালয় ও কমিশন পাওয়ার সোয়াপ স্টেশন নির্মাণ জোরদার করেছে।ব্যাটারি মডেল প্রতিস্থাপন জন্য ভর্তুকি পরে, সবকিছু ভিন্ন হয়ে যায়.রাষ্ট্রের সহায়তায়, পাওয়ার এক্সচেঞ্জ শিল্প এখন আগের থেকে আলাদা।শুধু ওয়েইলাই নয়, GAC Aian, Ningde Times, Tesla এবং Volkswagen-এর মতো অনেক কোম্পানিও পাওয়ার এক্সচেঞ্জ শিল্পে বিনিয়োগ করেছে।অতএব, একটি পাথর এক হাজার তরঙ্গকে আলোড়িত করেছে এবং পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোড দ্রুত শিল্পে আলোচনার জন্ম দিয়েছে।এমনকি "EMF" ফ্যান গ্রুপের বন্ধুরাও স্থির হয়ে বসে থাকতে পারেনি এবং জিজ্ঞাসা করেছিল, "পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোড কি সম্ভব?"

1,

নিরলস অন্বেষণ।

প্রকৃতপক্ষে, 20 বছরেরও বেশি আগে চীনে পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোডের অনুসন্ধান শুরু হয়েছে।2000 সালে, ডায়ানবা নিউ এনার্জি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।উন্নয়ন ভিত্তি স্থাপন করেছে।2010 থেকে 2015 পর্যন্ত, স্টেট গ্রিড এবং জুজি ইলেকট্রিক পাওয়ার এক্সচেঞ্জের ক্ষেত্রে প্রবেশ করেছে, কিন্তু এটি ব্যাকফায়ার করেছে এবং তাদের বিনিয়োগ ভাল ফলাফল অর্জন করতে পারেনি।

পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মডেল সত্যিই উন্নয়নের একটি টার্নিং পয়েন্টের সূচনা করেছে।প্রকৃতপক্ষে, 2016 সালে, BAIC নিউ এনার্জি এবং আওডং নিউ এনার্জির মধ্যে সহযোগিতা "টেন সিটিস অ্যান্ড থাউজেন্ড স্টেশন অপটিমাস প্রাইম প্ল্যান" চালু করেছে, এবং প্যাসেঞ্জার কার পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মডেলটি বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বাজারের জন্য চালু করা হয়েছিল।.তারপরে, দেশীয় মূলধারার গাড়ি কোম্পানি যেমন Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi এবং Geely কিছু মডেলে "পাওয়ার ব্যাটারি চ্যাসিস পাওয়ার এক্সচেঞ্জ প্রযুক্তি" যোগ করেছে, যা পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোডের বিকাশকে উন্নীত করেছে।

বিশেষ করে এই বছর, এটি "ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের প্রথম বছরে" সূচনা করেছে এবং অনেক কোম্পানি ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে তাদের নিজস্ব প্রতিলিপি প্রকাশ করেছে।

18 জানুয়ারী, পাওয়ার ব্যাটারি জায়ান্ট CATL EVOGO চালু করেছে, একটি ব্যাটারি সোয়াপ পরিষেবা ব্র্যান্ড।18 জুন, CATL Hefei, Anhui-এ EVOGO ব্যাটারি অদলবদল পরিষেবা চালু করেছে।

24 জানুয়ারী, লিফান টেকনোলজি এবং গিলি অটোমোবাইল যৌথভাবে একটি যৌথ উদ্যোগ কোম্পানি, রুইলান অটোমোবাইল প্রতিষ্ঠা করে, যেটি "ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের নতুন শক্তি" সহ নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে এবং স্ব-উন্নত ব্যাটারি সোয়াপিং প্ল্যাটফর্মের (GBRC) উপর ভিত্তি করে নতুন পণ্য তৈরি করে। ব্যাটারি অদলবদল)।প্ল্যাটফর্ম) সেডান, এসইউভি, এমপিভি এবং এমনকি লজিস্টিক যানবাহন এবং অন্যান্য মডেলগুলিকে কভার করে এবং একই সময়ে বি-এন্ড কার-হেইলিং এবং সি-এন্ড পৃথক ব্যবহারকারীদের পাওয়ার এক্সচেঞ্জের প্রয়োজনে প্রচেষ্টা চালায়।27 এপ্রিল, CATL এবং AIWAYS EVOGO ব্যাটারি অদলবদল প্রকল্প সহযোগিতা কাঠামো চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।চুক্তি অনুসারে, উভয় পক্ষই AIWAYS U5 কে ক্যারিয়ার হিসেবে ব্যবহার করবে যৌথভাবে একটি সম্মিলিত ব্যাটারি সোয়াপ সংস্করণ তৈরি করতে, যা এই বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বাজারে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে।, Aiways মালিকরা যারা সম্মিলিত ব্যাটারি অদলবদল সংস্করণ চয়ন করেন তারা EVOGO ব্যাটারি সোয়াপ পরিষেবা উপভোগ করতে পারেন যা গাড়ির শক্তি আলাদা করে, চাহিদা অনুযায়ী বিদ্যুৎ বিতরণ করে এবং চার্জ এবং প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

6 মে, চ্যাঙ্গান ডিপ ব্লু তার সেডান C385 এর কনফিগারেশন তথ্য ঘোষণা করেছে, যা ব্যাটারি সোয়াপিং মোড সহ বিভিন্ন পাওয়ার উত্স সমর্থন করতে পারে।আগস্টে আনুষ্ঠানিকভাবে লঞ্চ হবে নতুন গাড়ি।2 জুন, ব্যাটারি-অদলবদল করা ট্যাক্সিগুলির প্রথম ব্যাচ (নেজা ইউ প্রো) যেটি নানিং, গুয়াংজিতে অবতরণ করেছিল আনুষ্ঠানিকভাবে বিতরণ করা হয়েছিল।Hezhong , Chery এবং অন্যান্য 16 OEMs 30+ ব্যাটারি সোয়াপ মডেলের একটি উন্নয়ন সহযোগিতায় পৌঁছেছে) Nanning-এ নির্মিত শেয়ার্ড ব্যাটারি সোয়াপ পরিষেবা নেটওয়ার্ক এবং ব্যাটারি সোয়াপ নীতি দ্বারা চালিত, Hozon Nezha Aodong New Energy এবং Northern Taxi কোম্পানির সাথে হাত মিলিয়েছে এবং অন্যান্য উদ্যোগগুলি নানিং বাজারে পাওয়ার এক্সচেঞ্জ গতিবিদ্যার প্রয়োগ এবং বিকাশকে প্রচার করে।13 জুন, MG MULAN আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নতুন প্রযুক্তিগত হাইলাইট প্রকাশ করেছে এবং SAIC "ম্যাজিক কিউব" ব্যাটারি যা পাওয়ার এক্সচেঞ্জ সমর্থন করতে পারে তা প্রথমবারের জন্য ডিক্রিপ্ট করা হয়েছিল।6 জুলাই, NIO জানিয়েছে যে দেশে মোট ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনের সংখ্যা 1,011-এ পৌঁছেছে।রুইলান অটোমোবাইল তার নির্মাণ শিবির হিসাবে "চংকিং" এর সাথে দেশের সমস্ত অংশে বিস্তৃত হবে।এটি 2025 সালে 5,000টিরও বেশি ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশন তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে 100টি শহর রয়েছে৷

ব্যাটারি অদলবদল বাজারে SAIC, Changan, এবং Nezha-এর মতো নতুন শক্তির গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির ঘন ঘন ক্রিয়াগুলি ব্যবহারকারীদের চাহিদা এবং নীতির দুই-চাকা ড্রাইভের উপর ভিত্তি করে।

এটা বোঝা যায় যে 2025 সালে নতুন শক্তির যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার 30% ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা শক্তির পরিপূরকের জন্য ব্যবহারকারীদের চাহিদা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।এছাড়াও, 2020 সালে, সাতটি নতুন অবকাঠামো এলাকায় চার্জিং সুবিধা অন্তর্ভুক্ত করা হবে;2021 সাল থেকে, প্রাসঙ্গিক নীতিগুলি ক্রমাগত চালু করা হয়েছে, এবং সরকারী কাজের প্রতিবেদনে স্পষ্টভাবে চার্জিং পাইলসের মতো সুবিধার নির্মাণ বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে।এবং অদলবদল স্টেশন।

2,

ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের সুবিধা এবং অসুবিধা।

বর্তমানে, বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূরক শক্তি দুটি পদ্ধতির উপর নির্ভর করে: ব্যাটারি সোয়াপিং এবং চার্জিং, কিন্তু "ব্যাটারি সোয়াপিং কি চার্জিং প্রতিস্থাপন করবে?"এবং "ব্যাটারি অদলবদল মোড ভাল নাকি চার্জিং মোড ভাল?", কিছু গাড়ি কোম্পানি এবং এমনকি শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে তারা একটি প্রতিযোগিতামূলক সম্পর্কের মধ্যে রয়েছে।

পূর্বে, চায়না ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রমোশন অ্যালায়েন্সের তথ্য বিভাগের পরিচালক টং জংকি বলেছিলেন, “বর্তমানে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন মোডটি মূলত অপারেশন এবং ভারী ট্রাকের ক্ষেত্রে কেন্দ্রীভূত।বেসরকারী সেক্টরে নতুন শক্তির গাড়িগুলিতে এখনও ধীর চার্জিং, দ্রুত চার্জিং এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের দ্বারা আধিপত্য রয়েছে।এটি একটি পরিপূরক হিসাবে মূলধারা হতে যাচ্ছে না।"

কিছু বিশেষজ্ঞ আরও বলেছেন যে দ্রুত চার্জিং পাওয়ার ব্যাটারির ব্যাপক ক্ষতি করে এবং পাওয়ার গ্রিডে ব্যাপক প্রভাব ফেলে।বিশেষ করে যখন বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ি একই সময়ে দ্রুত চার্জিং ব্যবহার করে, তখন স্থানীয় পাওয়ার গ্রিডের উপর প্রচণ্ড চাপ থাকবে এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন ব্যাটারির ওপর বড় প্রভাব ফেলবে।ক্ষতি তুলনামূলকভাবে কম, এবং পিক এবং উপত্যকার বিদ্যুৎও ব্যবহার করা যেতে পারে, যা শক্তির ব্যবহার উন্নত করতে পারে।

ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসের প্রতিনিধি গিলি হোল্ডিং গ্রুপের চেয়ারম্যান লি শুফু এই বছর দুটি অধিবেশনে পাওয়ার এক্সচেঞ্জ সিস্টেমের নির্মাণ বাড়ানোর প্রস্তাব করেছেন।তিনি বিশ্বাস করেন যে গাড়ি এবং বিদ্যুতের পৃথকীকরণের পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোডের চার্জিং মোডের তুলনায় দুটি সুবিধা রয়েছে, যা দক্ষ শক্তি পুনরায় পূরণ এবং খরচ হ্রাস।

উচ্চ-দক্ষ শক্তির পরিপূরকতার পরিপ্রেক্ষিতে, যখন বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি দ্রুত চার্জিং মোড ব্যবহার করে, তখন বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যান 30% থেকে 80% পর্যন্ত প্রায় 30 মিনিটে (আসলে সাধারণত 30 মিনিটের বেশি) চার্জ করা যেতে পারে এবং এটি শুধুমাত্র 1-5 মিনিট বা তার বেশি সময় নেয়।এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে Aodong নিউ এনার্জির সর্বশেষ চতুর্থ প্রজন্মের পাওয়ার এক্সচেঞ্জ স্টেশনটি 1 মিনিটের পুরো প্রক্রিয়াটি অর্জন করেছে এবং পাওয়ার এক্সচেঞ্জ প্রক্রিয়াটি শুধুমাত্র 20S লাগে, যা একটি গ্যাস স্টেশনের সাথে তুলনীয়।

খরচের দিক থেকে, পুরো গাড়ির প্রায় 40% পাওয়ার ব্যাটারি।"যান-ইলেক্ট্রিক্যাল ইন্টিগ্রেশন" চার্জিং মোড পুরো গাড়ির খরচ অনেক বাড়িয়ে দেয়।যানবাহন-বিদ্যুৎ পৃথকীকরণ মোডে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রয় মূল্য অর্ধেক পর্যন্ত কমানো যেতে পারে।অতএব, ব্যাটারি অদলবদল মোড শুধুমাত্র চার্জ করার সময়কে ছোট করে না, কিন্তু পাওয়ার গ্রিডের চাপ থেকেও মুক্তি দেয় এবং দামও কমাতে পারে, যা স্বাভাবিকভাবেই উদ্যোগের ফোকাস হয়ে উঠেছে।

সারমর্মে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন মোডটি খুবই সহজ, অর্থাৎ, নতুন শক্তির গাড়িতে ব্যবহৃত চ্যাসিস বা পার্শ্বীয় পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকটি ব্যাটারি প্রতিস্থাপন প্রযুক্তির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় এবং ব্যাটারি প্যাকটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং প্রতিস্থাপন স্টেশনে প্রতিস্থাপন করা হয়। শক্তি সম্পূরক উদ্দেশ্য।

যে কারণে অনেক কোম্পানি ব্যাটারি প্রতিস্থাপন মোডের দিকে মনোযোগ দেয় তা হল যে এটি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে "রিচার্জেবল, পরিবর্তনযোগ্য এবং আপগ্রেডযোগ্য" এর জন্য উপযুক্ত, এবং এতে বৈচিত্র্য, দক্ষতা, সুবিধা এবং নিরাপত্তার বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷উপরে উল্লিখিত উচ্চ-দক্ষতা সম্পূরক ছাড়াও, এর সুবিধাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত চারটি পয়েন্ট রয়েছে:

1. ব্যাটারির আয়ু বাড়ান।ব্যাটারি অদলবদল মোডে ব্যাটারি একটি অভিন্ন গতিতে চার্জ করা হয় এবং ধ্রুবক তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা চার্জিং কম্পার্টমেন্টে কেন্দ্রীভূত হয়, যা ব্যাটারিতে SOH (স্বাস্থ্য) এবং SOC (ক্রুজিং রেঞ্জ) রক্ষা করে৷এমনকি যদি এটি ঠান্ডা হয়, এটি দ্রুত গাড়িটিকে সম্পূর্ণ চার্জ প্রদান করতে পারে।ব্যাটারি, চার্জ না হওয়া নিয়ে চিন্তা করবেন না।

2. ব্যাটারির নিরাপত্তা উন্নত করুন।ব্যাটারি সোয়াপ মোডে, সোয়াপ স্টেশনের ব্যাকগ্রাউন্ড সময়মতো ব্যাটারির অবস্থা বিশ্লেষণ করবে এবং ব্যাটারির ত্রুটি এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা দূর করবে, যার ফলে গাড়ির দহন এবং পাওয়ার ব্যাটারির থার্মাল রনওয়ের কারণে নিরাপত্তার ক্ষতি হ্রাস পাবে।

3. একটি গাড়ি কেনার জন্য থ্রেশহোল্ড কম করুন।"যানবাহন-বিদ্যুৎ একীকরণ" চার্জিং মোডের সাথে তুলনা করে, "যান-বিদ্যুৎ পৃথকীকরণ" পাওয়ার এক্সচেঞ্জ মোডটি বিভিন্ন ভ্রমণ পরিস্থিতিতে পাওয়ার ব্যাটারির বিভিন্ন স্পেসিফিকেশন ইজারা দেওয়ার জন্য উপযুক্ত, যা শুধুমাত্র ব্যবহারকারীর ক্রয় খরচ কমাতে পারে না, বরং দীর্ঘ সময় ধরে উপলব্ধি করতে পারে। - দীর্ঘস্থায়ী গাড়ি ব্যবহারের পরিস্থিতি।.

4. পুনর্ব্যবহারযোগ্য.উদাহরণস্বরূপ, লিথিয়াম ব্যাটারির ক্যাসকেড ব্যবহার পুরো সমাজের ব্যাপক অর্থনৈতিক প্রভাবকে কার্যকরভাবে উন্নত করতে পারে।

অবশ্যই, অদলবদল করার সুবিধা এবং অসুবিধা আছে।ব্যাটারি অদলবদল হল একটি ভারী সম্পদ শিল্প, যা বিনিয়োগকারীদের উপর অপেক্ষাকৃত বড় খরচের বোঝা এবং একটি দীর্ঘ পরিশোধের সময়কাল রয়েছে।পাওয়ার ব্যাটারির ঘন ঘন প্লাগিং এবং আনপ্লাগিং বিপজ্জনক।একই সময়ে, কিছু বিশেষজ্ঞ ইঙ্গিত করেছেন যে রিজার্ভ ব্যাটারির সাথে অদলবদল করা যানবাহনের অনুপাত যুক্তিসঙ্গত হওয়ার জন্য 1:1.3 হওয়া উচিত, তবে এটি এমন নয়।

NIO-কে উদাহরণ হিসাবে নিলে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের সাথে NIO-এর বর্তমান অনুপাত প্রায় 1:1.04।কারণ গাড়ি কেনা এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের অনুপাত স্পষ্টতই সমান নয়, NIO গত দুই বছরে প্রতিস্থাপন ব্যাটারি তৈরি করছে।পাওয়ার স্টেশনে প্রচেষ্টার সাথে, ওয়েইলাই দ্বারা চালু করা Baas গাড়ি কেনার পরিকল্পনাটি নতুন গাড়ি বিক্রয়ের জন্য একটি প্রচার পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে।

28শে জুন, NIO বলেছে যে এটি সারা বিশ্বে 997টি সোয়াপ স্টেশনে 9.7 মিলিয়নেরও বেশি ব্যাটারি সোয়াপ পরিষেবা সরবরাহ করেছে এবং 4,795টি ওভারচার্জড পাইলস এবং 4,391টি গন্তব্য চার্জিং পাইলস সম্পন্ন করেছে, কিন্তু এটি এখনও ক্ষতির অবস্থায় রয়েছে।.

৩,

অনেক অসুবিধা আছে, এবং লাভ মডেল চূড়ান্ত পরীক্ষা.

কিছু গাড়ি কোম্পানি ব্যাটারি অদলবদল মডেল সম্পর্কে আশাবাদী না হওয়ার কারণ হল এটি একটি একক লক্ষ্য পূরণ করে এবং মানগুলির অভাব রয়েছে৷

পাওয়ার ব্যাটারির নকশা, উপকরণ, প্রযুক্তি ইত্যাদির পার্থক্যের কারণে, শক্তির ঘনত্ব এবং পাওয়ার ব্যাটারির আকার অভিন্ন নয়।অতএব, পাওয়ার এক্সচেঞ্জ স্টেশন শুধুমাত্র একটি একক মডেল পরিবেশন করতে পারে, যা সহজেই নিষ্ক্রিয় পাওয়ার স্টেশন সংস্থান এবং অপারেশনাল দক্ষতার দিকে পরিচালিত করবে।কম এবং অন্যান্য পরিস্থিতিতে, যার ফলে পাওয়ার এক্সচেঞ্জ স্টেশন নির্মাণের অপারেটিং খরচ এবং প্রয়োগের স্কেল বৃদ্ধি পায়।

প্রকৃতপক্ষে, ব্যাটারি অদলবদলের মৌলিক যুক্তি গাড়ি এবং বিদ্যুতের পৃথকীকরণ, স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি এবং শক্তির একটি স্বাধীন বন্ধ লুপ উপলব্ধির মধ্যে নিহিত।যাইহোক, ব্যাটারি মানসম্মত করা সত্যিই কঠিন।বাজারে 145 ধরনের পাওয়ার ব্যাটারি রয়েছে।পাওয়ার এক্সচেঞ্জ পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে সাইড পাওয়ার এক্সচেঞ্জ, সাব-বক্স পাওয়ার এক্সচেঞ্জ এবং চ্যাসিস পাওয়ার এক্সচেঞ্জ।অনেক কারণে নতুন শক্তি পরিবর্তন করা কঠিন।নির্মাতাদের পাওয়ার ব্যাটারির জন্য ডিজাইনের ধারণা এবং মান রয়েছে, তাই আপনি যদি "সর্বজনীন ব্যাটারি অদলবদল" এর মান অর্জন করতে চান তবে আপনাকে একটি বড় ব্যবধান অতিক্রম করতে হবে।

এবং নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতাদের মধ্যে প্রতিযোগিতামূলক সম্পর্কের কারণে, পাওয়ার ব্যাটারির নকশা এবং পাওয়ার এক্সচেঞ্জের উপায় আলাদা করা হয়েছে এবং কেউ তাদের নিজস্ব সমাধান প্রকাশ করতে বা প্রতিদ্বন্দ্বী সমাধান গ্রহণ করতে ইচ্ছুক নয়।

বর্তমানে, অনেক কোম্পানি ইতিমধ্যেই ব্যাটারি প্যাকগুলির সাধারণ নকশা শুরু করছে, তবে যুদ্ধ শক্তি গঠন করতে সময় লাগবে।

যাইহোক, পাওয়ার অদলবদল মোডের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ পাওয়ার ব্যাটারির জন্য একটি ইউনিফাইড স্ট্যান্ডার্ডের অভাব নয়, তবে লাভজনকতা অর্জনের জন্য একটি একক স্টেশনের ব্যবহারের হার কীভাবে উন্নত করা যায়।

সিআইটিআইসি সিকিউরিটিজ রিসার্চ ইনস্টিটিউটের গণনা মডেল অনুসারে, একটি যাত্রীবাহী গাড়ি সোয়াপ স্টেশনের একটি একক স্টেশনের নির্মাণ ব্যয় প্রায় 4.9 মিলিয়ন ইউয়ান এবং একটি বাণিজ্যিক যানবাহন সোয়াপ স্টেশনের একটি একক স্টেশনের নির্মাণ ব্যয় প্রায় 10 মিলিয়ন ইউয়ান।পূর্বের ব্রেক-ইভেন পয়েন্টটি ব্যবহারের হারের 20% এর সাথে মিলে যায়।একটি মোটামুটি হিসাব হল প্রতিদিন 60টি যানবাহন পরিবেশন করা;পরেরটির ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট হল 10%, অর্থাৎ, প্রতিদিন 24টি যানবাহন পরিবেশন করা হয়।এই পর্যায়ে সোয়াপ স্টেশনের সংখ্যা থেকে বিচার করলে, ব্রেক-ইভেন পয়েন্টে পৌঁছানো যাবে না।

ডেটা সর্বদা সবচেয়ে বাস্তব পরিস্থিতি প্রতিফলিত করতে পারে।একটি উদাহরণ হিসাবে তৃতীয় পক্ষের পাওয়ার এক্সচেঞ্জ অপারেটর Aodong New Energy-কে নিলে, 2018 থেকে 2020 পর্যন্ত মোট রাজস্ব ছিল 82.4749 মিলিয়ন ইউয়ান, 212 মিলিয়ন ইউয়ান এবং 190 মিলিয়ন ইউয়ান, এবং নিট লোকসান যথাক্রমে 186 মিলিয়ন ইউয়ান, 162 মিলিয়ন ইউয়ান। এবং 249 মিলিয়ন ইউয়ান, তিন বছরে 597 মিলিয়ন ইউয়ানের ক্রমবর্ধমান ক্ষতি সহ।

অতএব, তুলনামূলকভাবে ছোট অনলাইন গাড়ি-হাইলিং বাজারের মুখে, ব্যাটারি অদলবদল স্টেশনগুলির বিন্যাস নিখুঁত নয় এবং ব্যাটারি মানগুলির অসঙ্গতি সমস্ত পক্ষের স্বার্থ এবং বিকাশের পথকে প্রভাবিত করে৷এটা OEMs জন্য আরো কঠিন.

4,

অবশেষে:

এটা অনস্বীকার্য যে, চার্জিং এর তুলনায়, ব্যাটারি অদলবদল শক্তি পুনরায় পূরণ করার দক্ষতায় একটি অপ্রতিরোধ্য সুবিধা রয়েছে।

ব্যাটারি সোয়াপ মোড ভবিষ্যতে চার্জিং মোডকে প্রতিস্থাপন করবে কিনা তা উল্লেখ না করে, অন্তত ব্যাটারি সোয়াপ মোডে অংশগ্রহণকারী অনেক গাড়ি কোম্পানির দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্যাটারি সোয়াপ সমাধানটি সম্ভাব্য, আরও কার্যকর ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা, শক্তি সঞ্চয়স্থান বিবেচনায় নিয়ে , এবং পাওয়ার গ্রিডে ছোট প্রভাব দ্রুত।চার্জ করা যাবে না।

শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, যদি পাওয়ার ব্যাটারির প্রমিতকরণ এবং একীকরণ উপলব্ধি করা হয়, তাহলে ইউনিফাইড রিসাইক্লিং এবং ইউনিফাইড মার্কেট সার্ভিসগুলি অর্জন করা সম্ভব হবে, যা নতুন এনার্জি ভেহিকল ইন্ডাস্ট্রি চেইনের উজানে এবং নিম্নধারার উন্নয়নকে চালিত করবে।

সম্ভবত ভবিষ্যতে দীর্ঘ সময়ের জন্য, নতুন শক্তির যানগুলি এখনও প্রধানত ধীর গতির চার্জিংয়ের উপর ভিত্তি করে, দ্রুত চার্জিং এবং ব্যাটারি অদলবদল দ্বারা পরিপূরক হবে।ইউনিফাইড ন্যাশনাল পাওয়ার ব্যাটারি স্ট্যান্ডার্ডের সমাধান করা যাবে না, কিন্তু আমরা বিশ্বাস করি যে যতদিন বাজারে চাহিদা থাকবে ততক্ষণ ট্রেসেবিলিটি সিস্টেমকে আরও উন্নত করতে হবে।, যানবাহন-বিদ্যুৎ পৃথকীকরণ মোডের জন্য একটি অভিযোজিত অপ্টিমাইজেশান রয়েছে৷ব্যাটারি-সোয়াপ মোড স্বীকৃত হওয়ার পরে, অনেক গাড়ি কোম্পানি 2-3 পাওয়ার ব্যাটারি মান অর্জনের জন্য একটি গ্রুপ গঠন করে, তারপর ব্যাটারি-সোয়াপ মোডের বেঁচে থাকা এবং বিকাশের জন্য জায়গা থাকতে হবে।