ইউরোপীয় অটো শিল্পের রূপান্তর এবং চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলির অবতরণ

এই বছর, MG (SAIC) ছাড়াওএবং Xpeng মোটর, যামূলত ইউরোপে বিক্রি হয়েছিল, NIO এবং BYD উভয়ই ইউরোপীয় বাজারকে একটি বড় স্প্রিংবোর্ড হিসাবে ব্যবহার করেছে।বড় যুক্তি পরিষ্কার:

●প্রধান ইউরোপীয় দেশ জার্মানি, ফ্রান্স, ইতালি এবং অনেক পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলিতে ভর্তুকি রয়েছে এবং নর্ডিক দেশগুলি ভর্তুকি শেষ হওয়ার পরে কর প্রণোদনা পাবে৷একই মডেলগুলির দাম চীনের তুলনায় ইউরোপে বেশি হতে পারে এবং সেগুলি চীনে তৈরি করা যেতে পারে এবং প্রিমিয়ামে ইউরোপে রপ্তানি করা যেতে পারে।

●বিবিএ থেকে ভক্সওয়াগেন, টয়োটা, হোন্ডা এবং ফ্রেঞ্চ গাড়ি পর্যন্ত চীনে ইউরোপীয় গাড়ি কোম্পানিগুলির দ্বারা প্রচারিত মডেলগুলি সবই সমস্যাটি দেখেছে৷পুনরাবৃত্তি ধীর, দাম তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং আমাদের প্রতিযোগিতা এবং সংঘটনের মধ্যে একটি ব্যবধান রয়েছে।

▲চিত্র 1. 2022 সালে ইউরোপে অটো কোম্পানির বিক্রয়

এবং সম্প্রতি, ACEA-এর প্রেসিডেন্ট এবং BMW-এর সিইও অলিভার জিপসে কিছু অনুষ্ঠানে কিছু মন্তব্য করেছেন: “বৃদ্ধিতে ফিরে আসা এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রির বৃহত্তর বাজার নিশ্চিত করার জন্য, ইউরোপকে জরুরিভাবে সঠিক কাঠামোর শর্ত স্থাপন করতে হবে, একটি বৃহত্তর ইউরোপীয় সরবরাহ চেইন। .স্থিতিস্থাপকতা, ইইউ ক্রিটিক্যাল কাঁচামাল আইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালগুলিতে কৌশলগত অ্যাক্সেস নিশ্চিত করতে এবং চার্জিং অবকাঠামোর ত্বরান্বিত রোলআউট।গত কয়েক বছরের প্রধান ঘটনা, যেমন ব্রেক্সিট, করোনাভাইরাস মহামারী, সেমিকন্ডাক্টর সরবরাহে বাধা এবং রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় যুদ্ধ, এই ঘটনাগুলি দাম এবং শক্তি সরবরাহের উপর প্রভাব ফেলেছে এবং গতি, গভীরতা এবং অনির্দেশ্যতার উপর প্রভাব ফেলেছে যার সাথে বিশ্ব পরিবর্তনএটি একটি ভূ-রাজনৈতিক প্রেক্ষাপটে বিশেষভাবে প্রযোজ্য, যেখানে শিল্প এবং তাদের শক্তভাবে বুনা মূল্য চেইনগুলির সরাসরি প্রভাব রয়েছে।"

সহজভাবে বলতে গেলে, ইউরোপে বিভিন্ন নিয়ন্ত্রক বিধিনিষেধ ইউরোপীয় অটো কোম্পানিগুলির বিকাশের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে।বিভিন্ন নীতির সাথে মিলিত, ইউরোপীয় অটো শিল্প দুর্বল সময়ের মধ্যে রয়েছে।ACEA তার প্রাথমিক পূর্বাভাস সংশোধন করেছে যে EU গাড়ির বাজার 2022 সালে প্রবৃদ্ধিতে ফিরে আসবে, এই বছর আরও একটি সংকোচনের পূর্বাভাস দিয়েছে, 1% কমে 9.6 মিলিয়ন ইউনিট।2019 সালের পরিসংখ্যানের তুলনায়, গাড়ি বিক্রি মাত্র তিন বছরে 26% কমেছে।

▲চিত্র 2।ইউরোপে গাড়ি বিক্রি

প্রকৃতপক্ষে, এই সময়ে যখন চীনা অটো কোম্পানিগুলি ইউরোপে প্রবেশ করে, তখন তারা জানে না যে তারা অর্থনৈতিক সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে কত টাকা উপার্জন করে, তবে ভৌগলিক চ্যালেঞ্জগুলি বিশাল হবে।আপনি বিলিয়ন বিলিয়ন উপার্জন করেন এবং ভূ-রাজনৈতিক সমস্যাগুলির জন্য সতর্কতার সাথে মূল্যায়নের প্রয়োজন হতে পারে।এটি কিছুটা জাপানি অটো কোম্পানিগুলির মার্কিন বাজারে প্রবেশের পরিস্থিতির মতো।লক্ষণীয় বিষয় হল যে ইউরোপের কর্মসংস্থান জনসংখ্যা এবং অটো শিল্পের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক এবং পরবর্তী অর্থনৈতিক এবং জেডজেড সমস্যাগুলি একই উত্সের।

▲চিত্র 3।কর্মসংস্থানের বিষয়গুলি সরাসরি ইউরোপের রাজনীতির সাথে সম্পর্কিত

অংশ 1

বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের উদ্ভাবন

অটোমোবাইলের বৈশ্বিক চাহিদা হ্রাসের পটভূমিতে গাড়ি-উৎপাদনকারী দেশগুলি বাজারের জন্য প্রতিযোগিতা করে, ক্ষমতার ব্যবহার বাড়ায়।অটোমোবাইল পণ্য থেকে বাজারের প্রতিযোগিতা পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতা অনিবার্য, এবং দেশীয় বাজারে প্রতিযোগিতা করা তুলনামূলকভাবে সহজ।

▲চিত্র 4।বৈশ্বিক অটোমোবাইল উত্পাদন পরিস্থিতি

আমরা ইউরোপে একটি বিশেষভাবে বড় চ্যালেঞ্জ দেখতে পাচ্ছি, যেখানে আপনি নীচে দেখতে পাচ্ছেন, ইউরোপীয় গাড়ির উত্পাদন টানা 4 বছর ধরে হ্রাস পেয়েছে।

▲চিত্র 5।ইউরোপীয় গাড়ি উত্পাদন ওভারভিউ

2021 সালে, ইইউ 5.1 মিলিয়ন যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি করবে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের যাত্রীবাহী গাড়িগুলি বিশ্বের শীর্ষ 10টি গন্তব্যে রয়েছে(যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন, তুরস্ক, ইউক্রেন, সুইজারল্যান্ড, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, নরওয়ে এবং মধ্যপ্রাচ্যের দেশ).

সবার কল্পনার বিপরীতে, ইউরোপ থেকে চীনে রপ্তানি করা গাড়ির সংখ্যা বছরে মাত্র 410,000।এটি 2022 সালে হ্রাস পেতে পারে৷ চূড়ান্ত বিশ্লেষণে, চীনে ইউরোপীয় অটো শিল্পের অধিকার এবং স্বার্থগুলি মূলত জার্মান অটো শিল্পের স্থানীয় বিনিয়োগের পাশাপাশি কিছু আমদানি করা গাড়ির চারপাশে আবর্তিত হয়৷

▲চিত্র 6।ইউরোপীয় অটো কোম্পানি রপ্তানি

IHS তথ্য অনুসারে, জানুয়ারী থেকে আগস্ট 2022 পর্যন্ত, বিশ্বের নতুন শক্তির যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় 7.83 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে এবং চীনের নতুন শক্তির যাত্রীবাহী যানবাহন বাজারের 38.6% অংশ নিয়েছে;ইউরোপ ছিল দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার, যার বাজার শেয়ার ২৭.২%।তাদের মধ্যে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানের বিশ্বব্যাপী বিক্রয় ছিল 5.05 মিলিয়ন ইউনিট, এবং চীনের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যান 46.2%;ইউরোপ ছিল বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার, বাজারের অংশীদারিত্ব 21.8%।

অংশ ২

ইউরোপে চীনা অটো কোম্পানি

আমরা দেখতে পাই যে চীনা নতুন শক্তির যানবাহন কোম্পানিগুলি এই সময়ের মধ্যে ইউরোপে এখনও খুব সক্রিয়:

●বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, BYD সুইডিশ এবং জার্মান বাজারের জন্য উচ্চ-মানের নতুন শক্তির যানবাহন পণ্য সরবরাহ করতে ইউরোপীয় শিল্পের একটি নেতৃস্থানীয় ডিলার গ্রুপ হেডিন মোবিলিটির সাথে সহযোগিতা করার ঘোষণা দিয়েছে।

●অক্টোবরের শুরুতে, NIO বার্লিনে NIO বার্লিন 2022 ইভেন্টের আয়োজন করে, আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে এটি জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, ডেনমার্ক এবং সুইডেনে পূর্ণ-সিস্টেম পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি উদ্ভাবনী সাবস্ক্রিপশন মডেল গ্রহণ করবে এবং ET7, EL7 এবং খুলবে। ET5 তিনটি NIO NT2 প্ল্যাটফর্ম মডেল।সংরক্ষণ.

আসলে, আমরা চাইনিজ ব্র্যান্ড এমজি, চেজ সহ জিলির পোলেস্টার সবই ইউরোপে বিক্রি হচ্ছে।আমার বোধগম্য হল যে, আপনি যদি ইউরোপের বাজার দখল করতে চান তবে কীভাবে প্রবেশ করবেন তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ইউরোপও EU ব্যাটারি রেগুলেশন জারি করেছে, যা ব্যাটারি লাইফ সাইকেলের সমস্ত ধাপকে কভার করে: ব্যাটারি কাঁচামালের উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ থেকে শুরু করে ব্যাটারি পণ্যের ব্যবহার, ডিকমিশনড এবং শেষ-জীবনের ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার করা পর্যন্ত।নতুন প্রবিধানে সামনে রাখা নতুন প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, এন্টারপ্রাইজগুলিকে পণ্য বিকাশ, কাঁচামাল সংগ্রহ এবং সরবরাহ চেইন ব্যবস্থাপনায় সময়োপযোগী পদক্ষেপ নিতে হবে এবং মধ্যম ও দীর্ঘমেয়াদী প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা প্রণয়ন ও বাস্তবায়ন করতে হবে।প্রকৃতপক্ষে, এই ব্যাটারি নিয়ন্ত্রণ ব্যাটারি মান শৃঙ্খলে অনেক চ্যালেঞ্জ নিয়ে আসবে, বিশেষ করে নতুন শক্তির গাড়ি এবং পাওয়ার ব্যাটারি নির্মাতারা ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাজারে প্রবেশ করতে।

▲চিত্র 7. ইউরোপীয় ব্যাটারি প্রবিধান

ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট ভন ডার লেয়েন সেপ্টেম্বরে বলেছিলেন যে ইউরোপীয় ইউনিয়নকে নির্ভরযোগ্য দেশ এবং মূল বৃদ্ধির অঞ্চলগুলির সাথে সম্পর্ক জোরদার করতে হবে এবং সবুজ অর্থনীতিতে রূপান্তরিত করার জন্য লিথিয়াম এবং বিরল আর্থের সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে।তিনি চিলি, মেক্সিকো এবং নিউজিল্যান্ডের সাথে বাণিজ্য চুক্তির অনুমোদনের জন্য চাপ দেবেন এবং অস্ট্রেলিয়া ও ভারতের মতো অংশীদারদের সাথে আলোচনা এগিয়ে নিতে কাজ করবেন।ইইউকে সবুজ অর্থনীতিতে রূপান্তরের জন্য তেল এবং গ্যাসের উপর নির্ভরশীল হওয়া এড়াতে হবে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে আমরা বর্তমানে বিরল পৃথিবীর 90% এবং লিথিয়ামের 60% প্রক্রিয়া করি।ইউরোপীয় কমিশন নতুন আইন প্রবর্তন করবে,ইউরোপীয় সমালোচনামূলক কাঁচামাল আইন, সম্ভাব্য কৌশলগত প্রকল্পগুলি চিহ্নিত করা এবং সরবরাহের ঝুঁকিতে থাকা অঞ্চলগুলিতে মজুদ তৈরি করা।এটি ভবিষ্যতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আইআরএর মতো হবে কি না, আমাদের সবার আলোচনা করা দরকার।

▲চিত্র 8।পৃথিবীটা অন্যরকম হয়ে গেছে

সারাংশ: আপনার রেফারেন্সের জন্য, আমি অনুভব করি যে শিল্পের উত্থানের রাস্তাটি কাঁটা দিয়ে পূর্ণ এবং কিছুক্ষণের জন্য তাড়াহুড়ো করা যায় না।সমস্যাটির আরও সামগ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি থাকা দরকার।