নিম্নলিখিত নিবন্ধটি আপনাকে স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারের কাঠামোর গভীর বিশ্লেষণের মাধ্যমে নিয়ে যাবে।এর পরে, আপনি যখন স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার দেখবেন, আপনি একজন বিশেষজ্ঞ হবেন!
1.মোটর
সাধারণত, 380V মোটরযখন মোটর ব্যবহার করা হয়আউটপুট শক্তি250KW এর নিচে, এবং6 কেভিএবং10KVমোটরসাধারণত ব্যবহৃত হয় যখনমোটরের আউটপুট শক্তি ছাড়িয়ে গেছে250KW।
বিস্ফোরণরোধী এয়ার কম্প্রেসার380V/660v।একই মোটরের সংযোগ পদ্ধতি ভিন্ন।এটি দুটি ধরণের কাজের ভোল্টেজের নির্বাচন উপলব্ধি করতে পারে:380vএবং660V.বিস্ফোরণ-প্রুফ এয়ার কম্প্রেসারের ফ্যাক্টরি নেমপ্লেটে ক্রমাঙ্কিত সর্বোচ্চ কাজের চাপ হল0.7MPa.চীন কোন মান আছে0.8MPa.আমাদের দেশ দ্বারা প্রদত্ত উত্পাদন লাইসেন্স নির্দেশ করে0.7MPa, কিন্তুপ্রকৃত অ্যাপ্লিকেশনে এটি পৌঁছাতে পারে0.8MPa.
এয়ার কম্প্রেসার শুধুমাত্র সঙ্গে সজ্জিত করা হয়দুই ধরনের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর,2-মেরু এবং4-মেরু, এবং এর গতিকে জাতীয় শিল্পের মান অনুযায়ী একটি ধ্রুবক (1480 r/min, 2960 r/min) হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।
সার্ভিস ফ্যাক্টর: এয়ার কম্প্রেসার ইন্ডাস্ট্রির মোটরগুলোই সাধারণত অ-মানক মোটর1.1প্রতি1.2.উদাহরণস্বরূপ, যদিa এর মোটর পরিষেবা সূচক200kw এয়ার কম্প্রেসার হয়1.1, তাহলে এয়ার কম্প্রেসার মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি পৌঁছতে পারে200×1.1=220 কিলোওয়াট।ভোক্তাদের বলা হলে, এটা আছেএর একটি আউটপুট পাওয়ার রিজার্ভ10%, যা একটি তুলনা।ভাল মান.
যাইহোক, কিছু মোটরের মিথ্যা মান থাকবে।খুব ভালো হয় যদি ক100 কিলোওয়াটমোটর রপ্তানি করতে পারেআউটপুট শক্তির 80%।সাধারণভাবে বলতে গেলে, পাওয়ার ফ্যাক্টরকারণ∮=0.8 মানেএটা নিকৃষ্ট।
জলরোধী স্তর: মোটরের আর্দ্রতা-প্রমাণ এবং অ্যান্টি-ফাউলিং স্তরকে বোঝায়।সাধারণত,IP23যথেষ্ট, কিন্তু বায়ু সংকোচকারী শিল্প, অধিকাংশ380Vমোটর ব্যবহার করেIP55এবংIP54, এবং অধিকাংশ6 কেভিএবং10KVমোটর ব্যবহার করেIP23, যাএছাড়াও গ্রাহকদের দ্বারা প্রয়োজন হয়.সহজলভ্যIP55বাIP54.IP-এর পরে প্রথম এবং দ্বিতীয় সংখ্যাগুলি যথাক্রমে বিভিন্ন জলরোধী এবং ধুলোরোধী স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে।আপনি বিস্তারিত জানার জন্য অনলাইন অনুসন্ধান করতে পারেন.
শিখা retardant গ্রেড: তাপ এবং ক্ষতি সহ্য করার জন্য মোটরের ক্ষমতা বোঝায়।সাধারণত, এফস্তরব্যবহৃত হয়, এবংখস্তর তাপমাত্রা মূল্যায়ন একটি মান মূল্যায়ন বোঝায় যা এক স্তরের চেয়ে বেশিচস্তর
নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: তারকা-ব-দ্বীপ রূপান্তরের নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি।
2.স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারের মূল উপাদান - মেশিনের মাথা
স্ক্রু কম্প্রেসার: এটি একটি মেশিন যা বাতাসের চাপ বাড়ায়।স্ক্রু কম্প্রেসারের মূল উপাদান হল মেশিনের মাথা, যা বায়ু সংকুচিত করে এমন উপাদান।হোস্ট প্রযুক্তির মূল আসলে পুরুষ এবং মহিলা রোটর।মোটা হল পুরুষ রটার এবং পাতলা হল মহিলা রটার।রটার
মেশিন হেড: মূল কাঠামোটি রটার, কেসিং (সিলিন্ডার), বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট সিল দ্বারা গঠিত।সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, দুটি রোটর (এক জোড়া মহিলা এবং পুরুষ রোটর) কেসিংয়ের উভয় পাশে বিয়ারিং সহ মাউন্ট করা হয় এবং এক প্রান্ত থেকে বাতাস চুষে নেওয়া হয়।পুরুষ ও মহিলা রোটারের আপেক্ষিক ঘূর্ণনের সাহায্যে, মেশিং অ্যাঙ্গেল দাঁতের খাঁজের সাথে মেশ করে।গহ্বরের অভ্যন্তরে ভলিউম হ্রাস করুন, যার ফলে গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তারপর অন্য প্রান্ত থেকে এটি নিষ্কাশন করুন।
সংকুচিত গ্যাসের বিশেষত্বের কারণে, মেশিনের মাথাটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য গ্যাস সংকুচিত করার সময় মেশিনের মাথাটি অবশ্যই ঠান্ডা, সিল এবং লুব্রিকেট করা উচিত।
স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারগুলি প্রায়শই উচ্চ-প্রযুক্তির পণ্য কারণ হোস্টে প্রায়শই কাট-এজ R&D ডিজাইন এবং উচ্চ-নির্ভুল প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি জড়িত থাকে।
মেশিন হেডকে প্রায়শই উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য বলা হয় তার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে: ① মাত্রিক নির্ভুলতা খুব বেশি এবং সাধারণ যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম দ্বারা প্রক্রিয়া করা যায় না;② রটার একটি ত্রিমাত্রিক ঝোঁকযুক্ত সমতল এবং এর প্রোফাইল শুধুমাত্র খুব কম বিদেশী কোম্পানির হাতে।, একটি ভাল প্রোফাইল গ্যাস উত্পাদন এবং পরিষেবা জীবন নির্ধারণের মূল চাবিকাঠি।
প্রধান মেশিনের কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে, পুরুষ এবং মহিলা রোটারগুলির মধ্যে কোনও যোগাযোগ নেই, সেখানে একটি2-3তারের ফাঁক, এবং আছেএকটি 2-3রটার এবং শেলের মধ্যে তারের ফাঁক, উভয়ই স্পর্শ বা ঘষে না।ব্যবধান আছে ২-৩তারগুলিরটার পোর্ট এবং শেলের মধ্যে, এবং কোন যোগাযোগ বা ঘর্ষণ নেই।অতএব, প্রধান ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনও বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট সিলের পরিষেবা জীবনের উপর নির্ভর করে।
বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট সিলের পরিষেবা জীবন, অর্থাৎ প্রতিস্থাপন চক্র, ভারবহন ক্ষমতা এবং গতির সাথে সম্পর্কিত।অতএব, সরাসরি সংযুক্ত প্রধান ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন কম ঘূর্ণন গতি এবং কোন অতিরিক্ত ভারবহন ক্ষমতা সহ দীর্ঘতম।অন্যদিকে, বেল্ট-চালিত এয়ার কম্প্রেসারের একটি উচ্চ মাথার গতি এবং উচ্চ ভারবহন ক্ষমতা রয়েছে, তাই এর পরিষেবা জীবন ছোট।
ধ্রুবক তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা সহ একটি প্রোডাকশন ওয়ার্কশপে মেশিনের হেড বিয়ারিংগুলির ইনস্টলেশন বিশেষ ইনস্টলেশন সরঞ্জামগুলির সাহায্যে করা উচিত, যা একটি অত্যন্ত পেশাদার কাজ।একবার বিয়ারিং ভেঙে গেলে, বিশেষ করে উচ্চ-শক্তির মেশিনের মাথা, এটি মেরামতের জন্য প্রস্তুতকারকের রক্ষণাবেক্ষণ কারখানায় ফেরত দিতে হবে।রাউন্ড-ট্রিপ পরিবহন সময় এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়ের সাথে মিলিত, এটি গ্রাহকদের জন্য অনেক সমস্যা সৃষ্টি করবে।এই সময়ে, গ্রাহকদের দেরি করার সময় নেই।একবার এয়ার কম্প্রেসার বন্ধ হয়ে গেলে, পুরো উৎপাদন লাইন বন্ধ হয়ে যাবে, এবং শ্রমিকদের ছুটি নিতে হবে, যা প্রতিদিন 10,000 ইউয়ানেরও বেশি শিল্প উৎপাদন মূল্যকে প্রভাবিত করবে।অতএব, ভোক্তাদের প্রতি একটি দায়িত্বশীল মনোভাবের সাথে, মেশিনের মাথার রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণকে স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করতে হবে।
3. তেল এবং গ্যাস ব্যারেল গঠন এবং পৃথকীকরণ নীতি
একটি তেল এবং গ্যাস ব্যারেলকে একটি তেল বিভাজক ট্যাঙ্কও বলা হয়, এটি একটি ট্যাঙ্ক যা শীতল তেল এবং সংকুচিত বায়ুকে পৃথক করতে পারে।এটি সাধারণত একটি নলাকার ক্যান যা ইস্পাত দিয়ে তৈরি লোহার শীটে ঢালাই করা হয়।এর একটি কাজ হল শীতল তেল সংরক্ষণ করা।তেল বিভাজক ট্যাঙ্কে একটি তেল এবং গ্যাস পৃথকীকরণ ফিল্টার উপাদান রয়েছে, যা সাধারণত তেল এবং সূক্ষ্ম বিভাজক হিসাবে পরিচিত।এটি সাধারণত আমদানি করা গ্লাস ফাইবার ক্ষত স্তর দ্বারা স্তর দ্বারা প্রায় 23 স্তর তৈরি করা হয়।কিছু কম এবং মাত্র 18টি স্তর রয়েছে।
নীতিটি হল যে যখন তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণ একটি নির্দিষ্ট প্রবাহ গতিতে কাচের ফাইবার স্তর অতিক্রম করে, তখন ফোঁটাগুলি শারীরিক যন্ত্রপাতি দ্বারা অবরুদ্ধ হয় এবং ধীরে ধীরে ঘনীভূত হয়।তারপরে বড় তেলের ফোঁটাগুলি তেল বিভাজন কোরের নীচে পড়ে এবং তারপরে একটি গৌণ তেল রিটার্ন পাইপ তেলের এই অংশটিকে পরবর্তী চক্রের জন্য মেশিনের মাথার অভ্যন্তরীণ কাঠামোতে গাইড করে।
আসলে, তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণ তেল বিভাজক দিয়ে যাওয়ার আগে, মিশ্রণের 99% তেল আলাদা হয়ে গেছে এবং মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা তেল পৃথকীকরণ ট্যাঙ্কের নীচে পড়ে গেছে।
সরঞ্জাম থেকে উত্পন্ন উচ্চ-চাপ, উচ্চ-তাপমাত্রা তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণ তেল বিচ্ছেদ ট্যাঙ্কের ভিতরে স্পর্শক দিক বরাবর তেল বিভাজন ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে, তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণের বেশিরভাগ তেল তেল বিভাজক ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে বিভক্ত হয় এবং তারপরে এটি অভ্যন্তরীণ গহ্বর থেকে তেল বিভাজক ট্যাঙ্কের নীচে প্রবাহিত হয় এবং পরবর্তী চক্রে প্রবেশ করে। .
তেল বিভাজক দ্বারা ফিল্টার করা সংকুচিত বায়ু ন্যূনতম চাপ ভালভের মাধ্যমে পিছনের প্রান্তের কুলিং কুলারের মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে সরঞ্জাম থেকে নিষ্কাশন করা হয়।
ন্যূনতম চাপ ভালভের খোলার চাপ সাধারণত প্রায় 0.45MPa সেট করা হয়।ন্যূনতম চাপ ভালভ প্রধানত নিম্নলিখিত ফাংশন আছে:
(1) অপারেশন চলাকালীন, সরঞ্জামের তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করার জন্য শীতল তৈলাক্ত তেলের জন্য প্রয়োজনীয় সঞ্চালন চাপ স্থাপনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।
(2) তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের ভিতরে সংকুচিত বায়ু চাপ 0.45MPa অতিক্রম না হওয়া পর্যন্ত খোলা যাবে না, যা তেল এবং গ্যাস পৃথকীকরণের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহের গতি কমাতে পারে।তেল এবং গ্যাস পৃথকীকরণের প্রভাব নিশ্চিত করার পাশাপাশি, এটি খুব বড় চাপের পার্থক্যের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া থেকে তেল এবং গ্যাস পৃথকীকরণকে রক্ষা করতে পারে।
(3) নন-রিটার্ন ফাংশন: এয়ার কম্প্রেসার বন্ধ করার পরে যখন তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের চাপ কমে যায়, তখন এটি পাইপলাইনে সংকুচিত বাতাসকে তেল এবং গ্যাস ব্যারেলে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়।
তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের বিয়ারিং এন্ড কভারে একটি ভালভ থাকে, যাকে সেফটি ভালভ বলে।সাধারণত, যখন তেল বিভাজক ট্যাঙ্কে সঞ্চিত সংকুচিত বাতাসের চাপ পূর্বনির্ধারিত মানের 1.1 গুণে পৌঁছায়, তখন ভালভটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাতাসের কিছু অংশ নিঃসরণ করতে খুলবে এবং তেল বিভাজক ট্যাঙ্কে চাপ কমিয়ে দেবে।সরঞ্জাম নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড বায়ু চাপ.
তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের উপর একটি চাপ পরিমাপক আছে।প্রদর্শিত বায়ুচাপ হল পরিস্রাবণের আগে বায়ুর চাপ।তেল পৃথকীকরণ ট্যাঙ্কের নীচে একটি ফিল্টার ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়।তেল পৃথকীকরণ ট্যাঙ্কের নীচে জমা জল এবং বর্জ্য সরানোর জন্য ফিল্টার ভালভটি ঘন ঘন খুলতে হবে।
তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের কাছে একটি অয়েল সাইট গ্লাস নামে একটি স্বচ্ছ বস্তু রয়েছে, যা তেল বিভাজন ট্যাঙ্কে তেলের পরিমাণ নির্দেশ করে।যখন এয়ার কম্প্রেসার স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে তখন তেলের সঠিক পরিমাণ তেলের দৃষ্টি কাচের কেন্দ্রে থাকা উচিত।যদি এটি খুব বেশি হয় তবে বাতাসে তেলের পরিমাণ খুব বেশি হবে এবং যদি এটি খুব কম হয় তবে এটি মেশিনের মাথার তৈলাক্তকরণ এবং শীতল প্রভাবকে প্রভাবিত করবে।
তেল এবং গ্যাস ব্যারেলগুলি উচ্চ-চাপের পাত্র এবং উত্পাদন যোগ্যতা সহ পেশাদার নির্মাতাদের প্রয়োজন।প্রতিটি তেল পৃথকীকরণ ট্যাঙ্কের একটি অনন্য সিরিয়াল নম্বর এবং সামঞ্জস্যের শংসাপত্র রয়েছে।
4. রিয়ার কুলার
একটি এয়ার-কুলড স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারের তেল রেডিয়েটর এবং আফটারকুলার একটি বডিতে একত্রিত হয়।এগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম প্লেট-পাখনার কাঠামো দিয়ে তৈরি এবং ফাইবার-ঝালাই করা হয়।একবার তেল লিক হয়ে গেলে, এটি মেরামত করা প্রায় অসম্ভব এবং শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।নীতিটি হ'ল শীতল তেল এবং সংকুচিত বায়ু তাদের নিজ নিজ পাইপে প্রবাহিত হয়, এবং মোটর ফ্যানটিকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে, ফ্যানের মাধ্যমে তাপকে শীতল করার জন্য ছড়িয়ে দেয়, তাই আমরা বায়ু সংকোচকারীর উপর থেকে প্রবাহিত গরম বাতাস অনুভব করতে পারি।
ওয়াটার-কুলড স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার সাধারণত টিউবুলার রেডিয়েটার ব্যবহার করে।হিট এক্সচেঞ্জারে তাপ বিনিময়ের পরে, ঠান্ডা জল গরম জলে পরিণত হয় এবং শীতল তেল স্বাভাবিকভাবেই শীতল হয়।অনেক নির্মাতারা প্রায়শই খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে তামার পাইপের পরিবর্তে ইস্পাত পাইপ ব্যবহার করেন এবং শীতল প্রভাব খারাপ হবে।ওয়াটার-কুলড এয়ার কম্প্রেসারগুলিকে তাপ বিনিময়ের পরে গরম জলকে ঠান্ডা করার জন্য একটি কুলিং টাওয়ার তৈরি করতে হবে যাতে এটি পরবর্তী চক্রে অংশগ্রহণ করতে পারে।শীতল জলের গুণমানের জন্যও প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।একটি কুলিং টাওয়ার তৈরির খরচও বেশি, তাই অপেক্ষাকৃত কম জল-ঠান্ডা এয়ার কম্প্রেসার আছে।.যাইহোক, বড় ধোঁয়া এবং ধুলো আছে এমন জায়গায়, যেমন রাসায়নিক উদ্ভিদ, ধূলিকণাযুক্ত উত্পাদন কর্মশালা এবং স্প্রে পেইন্টিং ওয়ার্কশপ, জল-ঠান্ডা বায়ু সংকোচকারী যথাসম্ভব ব্যবহার করা উচিত।কারণ এয়ার-কুলড এয়ার কম্প্রেসারের রেডিয়েটর এই পরিবেশে ফাউল হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে।
এয়ার-কুলড এয়ার কম্প্রেসারগুলিকে অবশ্যই একটি এয়ার গাইড কভার ব্যবহার করতে হবে যাতে সাধারণ পরিস্থিতিতে গরম বাতাস বের হয়।অন্যথায়, গ্রীষ্মে, এয়ার কম্প্রেসার সাধারণত উচ্চ তাপমাত্রার অ্যালার্ম তৈরি করবে।
ওয়াটার-কুলড এয়ার কম্প্রেসারের কুলিং এফেক্ট এয়ার-কুলড টাইপের তুলনায় ভালো হবে।ওয়াটার-কুলড টাইপ দ্বারা নিঃসৃত সংকুচিত বায়ুর তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার চেয়ে 10 ডিগ্রি বেশি হবে, যখন বায়ু-শীতল প্রকারটি প্রায় 15 ডিগ্রি বেশি হবে।
5. তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ
প্রধানত প্রধান ইঞ্জিনে প্রবেশ করা কুলিং অয়েলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে, প্রধান ইঞ্জিনের নিষ্কাশন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা হয়।যদি মেশিনের মাথার নিষ্কাশন তাপমাত্রা খুব কম হয়, তাহলে জল তেল এবং গ্যাস ব্যারেলে প্রবেশ করবে, যার ফলে ইঞ্জিন তেল ইমালসিফাই হবে।যখন তাপমাত্রা ≤70℃ হয়, তখন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ কুলিং তেল নিয়ন্ত্রণ করবে এবং কুলিং টাওয়ারে প্রবেশ করা নিষিদ্ধ করবে।যখন তাপমাত্রা >70 ℃ হয়, তখন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ শুধুমাত্র উচ্চ-তাপমাত্রার লুব্রিকেটিং তেলের একটি অংশকে ওয়াটার কুলারের মাধ্যমে ঠান্ডা করার অনুমতি দেবে এবং ঠান্ডা তেলটি ঠাণ্ডা না করা তেলের সাথে মিশ্রিত করা হবে।যখন তাপমাত্রা ≥76°C হয়, তখন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ জল কুলারের সমস্ত চ্যানেল খুলে দেয়।এই সময়ে, গরম কুলিং তেলটি মেশিনের মাথার সঞ্চালনে পুনরায় প্রবেশ করার আগে অবশ্যই ঠান্ডা করতে হবে।
6. PLC এবং প্রদর্শন
পিএলসিকে কম্পিউটারের হোস্ট কম্পিউটার হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে এবং এয়ার কম্প্রেসার এলসিডি ডিসপ্লেকে কম্পিউটারের মনিটর হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।পিএলসি-তে ইনপুট, এক্সপোর্ট (ডিসপ্লেতে), গণনা এবং স্টোরেজের কাজ রয়েছে।
PLC এর মাধ্যমে, স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ বুদ্ধিমান বোকা-প্রুফ মেশিনে পরিণত হয়।যদি বায়ু সংকোচকারীর কোনো উপাদান অস্বাভাবিক হয়, PLC সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক সংকেত প্রতিক্রিয়া সনাক্ত করবে, যা ডিসপ্লেতে প্রতিফলিত হবে এবং সরঞ্জাম প্রশাসককে ফেরত দেওয়া হবে।
যখন এয়ার ফিল্টার উপাদান, তেল ফিল্টার উপাদান, তেল বিভাজক এবং এয়ার কম্প্রেসারের কুলিং তেল ব্যবহার করা হয়, তখন পিএলসি অ্যালার্ম করবে এবং সহজে প্রতিস্থাপনের জন্য প্রম্পট করবে।
7. এয়ার ফিল্টার ডিভাইস
এয়ার ফিল্টার উপাদান একটি কাগজ ফিল্টার ডিভাইস এবং বায়ু পরিস্রাবণের চাবিকাঠি।বায়ু অনুপ্রবেশ এলাকা প্রসারিত করতে পৃষ্ঠের ফিল্টার কাগজ ভাঁজ করা হয়।
বায়ু ফিল্টার উপাদানের ক্ষুদ্র ছিদ্রগুলি প্রায় 3 μm।স্ক্রু রটারের আয়ু সংক্ষিপ্ত হওয়া এবং তেল ফিল্টার এবং তেল বিভাজককে আটকানো রোধ করতে এর মৌলিক কাজটি হল 3 μm এর বেশি ধুলো বাতাসে ফিল্টার করা।সাধারনত, প্রতি 500 ঘন্টা বা তার চেয়ে কম সময় (বাস্তব পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে), ≤0.3MPa দিয়ে ভিতরে থেকে বাতাস বের করে ফুঁ দিন যাতে ব্লক করা ছোট ছিদ্রগুলি পরিষ্কার করা যায়।অতিরিক্ত চাপের কারণে ক্ষুদ্র ছিদ্রগুলি ফেটে যেতে পারে এবং বড় হতে পারে, কিন্তু এটি প্রয়োজনীয় পরিস্রাবণ নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে না, তাই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি বায়ু ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করতে পছন্দ করবেন।কারণ একবার এয়ার ফিল্টার উপাদানটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি মেশিনের মাথাকে আটকে ফেলবে।
8. গ্রহণ ভালভ
এটিকে এয়ার ইনলেট প্রেসার রেগুলেটিং ভালভও বলা হয়, এটি মেশিনের মাথায় প্রবেশের অনুপাতকে তার খোলার ডিগ্রি অনুসারে নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে বায়ু সংকোচকারীর বায়ু স্থানচ্যুতি নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য অর্জন করা হয়।
ক্যাপাসিটি-অ্যাডজাস্টেবল ইনটেক কন্ট্রোল ভালভ একটি বিপরীত আনুপাতিক সোলেনয়েড ভালভের মাধ্যমে সার্ভো সিলিন্ডারকে নিয়ন্ত্রণ করে।সার্ভো সিলিন্ডারের ভিতরে একটি পুশ রড রয়েছে, যা ইনটেক ভালভ প্লেট খোলা এবং বন্ধ করা এবং খোলার এবং বন্ধ করার মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যার ফলে 0-100% বায়ু গ্রহণ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করা যায়।
9. বিপরীত আনুপাতিক সোলেনয়েড ভালভ এবং সার্ভো সিলিন্ডার
অনুপাতটি A এবং B দুটি বায়ু সরবরাহের মধ্যে ঘূর্ণিঝড়ের অনুপাতকে বোঝায়। বিপরীতে, এর অর্থ বিপরীত।অর্থাৎ, বিপরীত সমানুপাতিক সোলেনয়েড ভালভের মাধ্যমে সার্ভো সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ু সরবরাহের পরিমাণ যত কম হবে, ইনটেক ভালভের ডায়াফ্রাম তত বেশি খোলে এবং তদ্বিপরীত।
10. সোলেনয়েড ভালভ আনইনস্টল করুন
এয়ার ইনলেট ভালভের পাশে ইনস্টল করা, যখন এয়ার কম্প্রেসার বন্ধ করা হয়, তখন তেল এবং গ্যাসের ব্যারেলের বাতাস এবং মেশিনের মাথাটি এয়ার ফিল্টারের মাধ্যমে খালি করা হয় যাতে মেশিনের মাথায় তেলের কারণে এয়ার কম্প্রেসার ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। এয়ার কম্প্রেসার পুনরায় চালিত হয়।লোড দিয়ে শুরু করলে স্টার্টিং কারেন্ট খুব বড় হয়ে যাবে এবং মোটরটি নষ্ট হয়ে যাবে।
11. তাপমাত্রা সেন্সর
ডিসচার্জড সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা সনাক্ত করতে এটি মেশিনের মাথার নিষ্কাশনের দিকে ইনস্টল করা হয়।অন্য দিকটি পিএলসির সাথে সংযুক্ত এবং টাচ স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।একবার তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, সাধারণত 105 ডিগ্রি, মেশিনটি ট্রিপ করবে।আপনার সরঞ্জাম নিরাপদ রাখুন.
12. প্রেসার সেন্সর
এটি এয়ার কম্প্রেসারের এয়ার আউটলেটে ইনস্টল করা আছে এবং পিছনের কুলারে পাওয়া যাবে।এটি তেল এবং সূক্ষ্ম বিভাজক দ্বারা নিঃসৃত এবং ফিল্টার করা বায়ুর চাপ সঠিকভাবে পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়।তেল এবং সূক্ষ্ম বিভাজক দ্বারা ফিল্টার করা হয়নি এমন সংকুচিত বায়ুর চাপকে প্রি-ফিল্টার চাপ বলে।, যখন প্রাক-পরিস্রাবণ চাপ এবং পরে পরিস্রাবণ চাপের মধ্যে পার্থক্য ≥0.1MPa হয়, তখন একটি বড় তেল আংশিক চাপের পার্থক্য রিপোর্ট করা হবে, যার অর্থ হল তেল সূক্ষ্ম বিভাজক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।সেন্সরের অন্য প্রান্তটি পিএলসি-র সাথে সংযুক্ত এবং ডিসপ্লেতে চাপ নির্দেশিত হয়।তেল পৃথকীকরণ ট্যাঙ্কের বাইরে একটি চাপ পরিমাপক আছে।পরীক্ষা হল প্রাক-পরিস্রাবণ চাপ, এবং পরে পরিস্রাবণ চাপ ইলেকট্রনিক ডিসপ্লেতে দেখা যায়।
13. তেল ফিল্টার উপাদান
অয়েল ফিল্টার হল অয়েল ফিল্টারের সংক্ষিপ্ত রূপ।তেল ফিল্টার হল একটি কাগজের ফিল্টার ডিভাইস যার পরিস্রাবণ সূক্ষ্মতা 10 মিমি এবং 15 μm এর মধ্যে।এর কাজ হল বিয়ারিং এবং মেশিনের মাথা রক্ষা করার জন্য তেলের মধ্যে ধাতব কণা, ধুলো, ধাতব অক্সাইড, কোলাজেন ফাইবার ইত্যাদি অপসারণ করা।তেল ফিল্টার ব্লকেজ মেশিনের মাথায় খুব কম তেল সরবরাহ করবে।মেশিনের মাথায় তৈলাক্তকরণের অভাব অস্বাভাবিক শব্দ এবং পরিধানের কারণ হবে, নিষ্কাশন গ্যাসের ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রা সৃষ্টি করবে এবং এমনকি কার্বন জমার দিকে পরিচালিত করবে।
14. তেল রিটার্ন চেক ভালভ
তেল-গ্যাস পৃথকীকরণ ফিল্টারে ফিল্টার করা তেল তেল বিভাজন কোরের নীচে বৃত্তাকার অবতল খাঁজে ঘনীভূত হয় এবং আলাদা করা শীতল তেলকে নিঃসৃত হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য সেকেন্ডারি তেল রিটার্ন পাইপের মাধ্যমে মেশিনের মাথায় নিয়ে যায়। আবার বায়ু, যাতে সংকুচিত বাতাসে তেলের পরিমাণ খুব বেশি হবে।একই সময়ে, মেশিনের মাথার ভিতরের শীতল তেলকে পিছনে প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য, তেল রিটার্ন পাইপের পিছনে একটি থ্রোটল ভালভ ইনস্টল করা হয়।যন্ত্রের অপারেশন চলাকালীন যদি হঠাৎ করে তেলের খরচ বেড়ে যায়, তাহলে একমুখী ভালভের ছোট বৃত্তাকার থ্রটলিং হোলটি ব্লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
15. এয়ার কম্প্রেসারে বিভিন্ন ধরনের তেলের পাইপ
এটি এমন একটি পাইপ যার মাধ্যমে বায়ু সংকোচকারী তেল প্রবাহিত হয়।ধাতব বিনুনিযুক্ত পাইপটি বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করার জন্য মেশিনের মাথা থেকে নিঃসৃত উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণের জন্য ব্যবহার করা হবে।তেল বিভাজক ট্যাঙ্কের সাথে মেশিনের মাথার সাথে সংযোগকারী তেল ইনলেট পাইপ সাধারণত লোহা দিয়ে তৈরি।
16. পিছন কুলার কুলিং জন্য ফ্যান
সাধারণত, অক্ষীয় ফ্লো ফ্যান ব্যবহার করা হয়, যেগুলি একটি ছোট মোটর দ্বারা চালিত হয় যাতে তাপ পাইপ রেডিয়েটরের মাধ্যমে উল্লম্বভাবে ঠান্ডা বাতাস উড়িয়ে দেওয়া হয়।কিছু মডেলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ নেই, তবে তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে বৈদ্যুতিক ফ্যান মোটরের ঘূর্ণন এবং স্টপ ব্যবহার করে।যখন নিষ্কাশন পাইপের তাপমাত্রা 85 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়ে যায়, তখন পাখা চলতে শুরু করে;যখন নিষ্কাশন পাইপের তাপমাত্রা 75 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের কম হয়, তখন ফ্যানটি একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে তাপমাত্রা বজায় রাখতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-০৮-২০২৩